年少时曾经玩过车的5、6年级生，对于「日产霹雳马」这部车一定不陌生，当时在性能车不多的年代，霹雳马凭借着可以移植SR20DET的良好先天条件，成为各大直线加速战场的常客，也因此这部2000年出产的Primera P11旅行车款一现身，便勾起笔者不少过往采访的回忆。
这部日规Nissan Primera P11 Wagon目前搭载的引擎，为排气量达1998c.c.的SR20VE引擎，在VVL可变汽门扬程的协助下，可输出190ps/19.89kgm的动力，在当时是相当强悍的输出，也是过去霹雳马P10车款移植引擎的选择之一。
中尾段排气管都已换成日本藤壶推出的产品。
仪表板内还设有档位指示灯，透过手排模式的导入，搭配性能强劲的引擎动力输出，使得这部车增添不少驾驶乐趣。
变速箱采用Hyper CVT六速手自排系统，不论是换档细腻度或手自排的反应等，表现都相当不错。
内装座椅与车门饰板上的包覆绒布花纹，是Aero Sports版本才有的设计，笔者觉得非常好看有质感，而且车龄已将近20年，内装还保持得相当新颖，很不简单。
车上的许多按键都还保持原厂设定，功能也都正常。
这组中央扶手的上盖往后翻之后，可以成为后座的置杯架，贴心有创意的设计，让人会心一笑。
车主为了彰显个人的玩车风格，适度换装了18寸GPwall双片式轮圈，搭配215/35R18规格的轮带，与可降低车高的Type-RX改装避震器，使得这部车更显运动气息，看得出来车主相当用心改装自己的爱车。
可能要老车才会出现的Hella方形雾灯组，改装的位置也是恰到好处。
虽然这部日规Nissan Primera P11 Wagon的出厂年份是在2000年，不过由于P11的外型设计比P10外观修饰的更为流线精致，加上此车为原厂推出的Aero Sports版本，也就是定位于运动化的车型，外型上有着不同于一般版本的空力套件加持，使得这部车看起来完全没有老态。
改装明细：
藤壶中段排气管
藤壶伟段排气管
Type-RX改装避震器
18寸GPwall双片式轮圈
Area前上三角台
Nissan R34 S-Tune真皮方向盘
Hella方形雾灯组
