2月5日，一篇微博：“郑州一丰田4S店已开始对大众、奥迪、别克、本田系列车型进行维修保养了，其他店呢？2015，汽车经销商在售后方面也要有变革了…”
似乎一下，汽车专卖专修的模式要打破，是狼来了还是变革的开始？
专卖店售后服务放开对大家机会是均等，就跟新车销售放开是一个道理。
每个店都开始维修所有车型之后会遇到以下一些问题：
一、 工欲善其事必先利其器，不管是维修还是保养，工具必不可少。关于工具，每个品牌汽车不管是维修保养还是钣金喷漆，都有自己专用的工具。为了维修其他车型，必要地工具肯定是要购买的，没有的话，很多维修项目无法实现。
二、 关于配件采购，要实现维修保养等需要采购必要地配件，偶尔一次你可以通过临时采购完成，要是作为一个正常的工作的话，肯定不现实。如果是经销商个体行为，形不成大规模的采购，这样成本肯定是增加的，这样相对专卖店有些费用是增加的。会拉低售后的利润率。
三、 关于收费问题，丰田的维修保养奥迪是按照什么标准收费？是按照丰田的标准还是按照奥迪的标准，还是按照修理厂的标准？再就是这样的收费是合理的还是不合理？
四、 关于配件品质、厂家索赔问题。如果你还是保修期，你在其他品牌店里维修保养了，甚至更换了部分的零部件，将来出现质量问题，互相的推诿是不可避免建，这时候消费者如何来保障自己的权益呢？
五、 同等道理，丰田能维修奥迪，奥迪就能维修丰田，都放开，自己客户的流失是必然的，就要看利润是不是增加了。
以上问题，一些集团化的公司来说也不是问题，品牌多，好协调。所需要的工具配件等都可以在子集团内部实现，部分索赔等也可以实现很好的沟通，也不是没有操作的空间。
新的模式肯定会打破一些原来的暴利垄断行为，也给消费者带来实惠。这也会然一些小规模的单一4S店和小规模集团运作越来越难。
