大家好欢迎收看本期的《该懂您得懂》，本期游记来到了美丽的海滨城市三亚。主角是981代的Boxster2.7版。
为什么本期要选择在三亚拍摄呢？源自于下面的一张图片，今年年初的《海南省清洁汽车发展规划》提出2030年海南省将作为中国首个试点城市全面禁售燃油车。虽然我们不知道在未来能否真的变成这样，还是享受现在，享受一下燃油车的魅力。
大家知道现款的718系列全部为涡轮增压发动机，分为2.0高低功率和2.5高低功率四款，并且又分Boxster和Cayman两种，总共是八个型号，国外4.0的GT4版本并没有引入。
我们的试驾车是老款（981）代的Boxster2.7版，也就是敞篷版的入门版本。难得的这辆试驾车是一辆几乎裸配的保时捷。
外观上，接近6年的老车还是让漆面比较黯淡，不过蛙眼特点的前灯依然炯炯有神。
试驾车是标配的18寸轮毂，造型非常一般，而且是铸造材质，里面的刹车也是普通的四活塞打孔刹车，不过因为车身的轻量化，刹停距离还是比较优秀。
走到车身侧面，并不像有些敞篷跑车一样，开关敞篷颜值差距巨大，Boxster即使在关敞篷的情况下依然非常协调，软顶敞篷可以在车内一键控制开关，仅需十几秒就可以完成“变形”。不过因为是软顶，车主们遇到暴雨、冰雹天气还是尽量把车放到室内环境比较好，不然敞篷的维修费用将会很高。
车尾造型其实和现款718区别不大，一个可以升降的尾翼自然是跑车不会缺少的配置。标配的排气是个长方形的中置单出尾嘴，而3.4的S或者GTS版本是中置双出的圆形，当然2.7的版本也可以花钱进行选装。
来到美丽的海滨城市，阳光、新鲜空气、沙滩、椰树、环岛公路，我们要做的就是打开敞篷，去好好体验敞篷跑车的魅力。
其实抑制许多消费者购买敞篷跑车的因素就是实用性，尤其在雾霾比较严重的北方，不良的空气环境让开篷成了奢求，不过空气清新的三亚，我们大可放心打开。
把车开到路上，其实很明显的感觉到，即使是入门级别的保时捷跑车，它的调性也很有保时捷的感觉。转向精准、油门线性、操控乐趣十足，非常赞的就是发动机声音，2.7的水平对置自然吸气六缸声音确实要好于现款718车型，没有了涡轮的阻碍虽然速度不快，但是声音非常高亢，尤其在五千转过后，声浪十分悦耳，只不过标配的排气声音并不大，好听的声音也来自于中置引擎本身发出来的声音而已，这种自然的声音如今已经很罕见了，保时捷当家的水平对置自然吸气六缸现售也只有911GT3级别了。
加速的时候我不由得想吐槽一点，老款的Boxster包括当时的911，换挡拨片居然用前减后加的设计，并且左右手都可以拨动，设计非常反人类，开惯左减右加拨片的朋友们免不了会进行误操作，当时选装正常运动方向盘需要花钱，而可喜的是现款718已经全系标配运动方向盘，拨片也是左减右加的样式。
打开篷以后，风噪路噪非常之大，可是这又有什么关系呢？蓝天白云这就是我们需要的，体验自然吸气的魅力。
2.7的发动机仅仅产生265马力和280牛米的扭矩，虽然比现款2.0T基础版718的250马力略大，不过扭矩的差距让动力实际表现逊色新款（2.0基础版扭矩为310）。
动力不算大，但是很线性，敞篷跑车可以带来体感很快的加速，在沿海的公路四五十迈的速度劈弯，属实是一种享受。
好了最后总结一下，回到我们开始的初衷，未来的某一天，美丽的海南岛也许真的会让燃油车消失，开着敞篷跑车听着轰鸣真的会是种奢望。所以真的不如抓紧时间好好体验。速度虽然不如赛道的爽快，不过也足够享受。
保时捷Boxster的海南岛自驾体验到此结束，我们下期再见。
