今天小编要给各位乡亲讲讲机油购买渠道方面的问题！文字比较长，但这5分钟的阅读时间，会给你的认知带来质的飞跃。
汽车爱好者们在汽车保养维修上总会倍加细心，设法通过网络或车友会群等得到各种机油的信息，从一些“特殊途径”里买来廉价的“进口高端机油”。国内卖400/500的机油，淘宝店及其他特殊渠道却在180-200元左右，是否靠谱？
品牌
假冒进口机油主要以壳牌，美孚，嘉实多三大品牌为主，其中假壳牌的市场占有率最高。不否认壳牌的防伪已经应用了诸多“高精尖”的技术，但是道高一尺，魔高一丈，造假办法总是有的。以造假概率最高的壳牌为例：
当壳牌使用瓶盖防伪标签的时候，造价者通过高价回收未撕掉防伪标签的机油桶，从瓶口灌装假机油，并使用塑料烫焊技术将机油灌装密封。而消费者购买到此类假冒机油，因防伪标签未被撕掉验证过，经过拨打防伪电话，依然被认定为正品机油。
价格
不论是淘宝还是我们周围朋友介绍的“关系渠道”，进口机油我不能说全部都是假的，但可以说多数都是假的，为嘛？那就得从机油的种类和价格说起。
机油以不同成分，抗氧化性，适应温度粘度，运动抗剪切性（即按机油性能）分为矿物油，半合成油和全合成油，在国内的“正规渠道”，中低端的矿物油的价格为150元左右，半合成油为250元左右，全合成油为350元左右，那么为什么多数车友会宁可选择“进口”的全合成机油也不考虑国产同品牌的矿物机油？原因就在价格上。
在“特殊渠道”，进口全合成机油“水灰”的价格是180元左右，全合成油本身比矿物油高2个档次，同时售价仅比国产同品牌矿物油贵30元，不到国产同品牌全合成油的一半，性价比超高。
如果这180元的“水灰”是正品灰壳，下面我们来算一下他的进口成本。在美国，德国和法国，就说美国吧灰壳的价格合30-35美元左右，折合人民币200-230元左右，海运进口到中国每个集装箱约装1000桶（有人说集装箱哪有这么小的。其实小集装箱也有4吨的，也有个车友说大集装箱每桶按8L体积算，能放3000桶，每个大集装箱运费是2000-5000美刀），每桶运费就是7到小十几块钱，加上6%的关税和17%的增值税，再加上美国当地和中国国内物流的运费，最终每桶正品“水灰”的成本价格在300元左右，这还不算利润。
后来也有爱抠数字的车友说，美国的采购价跟零售价不可能一样，好吧，至于采购价是多少我也不知道，那就把成本再砍掉50，这回水油的成本变250了，而国内“水灰”加上利润后的售价却远比这低很多，赔本的买卖谁会干？此外，水货银美孚1号，康菲76的价格则便宜的更加离谱，水货康菲全合成油汽配城的售价为25/L。
性能
这么多车友，加了这么多年都没事？
先说提速性能~~即便把所有的数据摆在面前，依然有不少车友顽固的认为，“我的车已经连续多年加了水货机油，至今开的好好的，而且自从换了水货机油，银子省了，提速快了，发动机变的更干净了，这怎么解释”？
假设所有的机油都是国产正品机油，即便有矿物油和全合成油且粘度不一样之分，机油对提速的效果也是微乎其微的，就算从原厂矿物油换成了正品全合成机油，提速的差别也难以分辨，顶多是更稀的机油让你冬天更好着车了，换了油提速就快了绝对是心理作用。质量：有车友说，“我从用了这么多年水货机油，到现在开的好好的”。
现在的水货机油，包括国内的假机油，是用质量较差的矿物油或半合成油为原料灌装，而对于我们的车，原厂指定使用的都是矿物油，这些机油完全可以满足日常驾驶的润滑要求，所以即便是假冒的进口水货全合成油，也不可能短期内对发动机造成损伤。
但是对车辆保养特别细心的人都知道，当你激烈驾驶的时候，不适当的机油对发动机的磨损是不可逆转的损害，也就是说当你的气缸过度磨损的时候，短期内是不会发现的，当发动机已经处于磨损状态的时候，你再换更好的机油，那是不可能恢复到原始最佳状态的。
检验：更多人问我，我一直用水货机油，但是发动机到现在为什么还特别干净，怎么解释？
有人说从网上买机油试纸，试过，挺好，说明机油不错，前面已经说了，假机油不代表机油不好，而试纸只能作为机油抗氧化性的参考，如果你真信那张纸，那就把原厂的保养手册扔一边吧，矿物油一万五换呗，我不能说一定没有问题，至少我不敢这么换，起码不保险。
就像前段时间网上转发那个某机油公司经理说，黄壳1万公里正是最好用的时候，谁知道那经理是真的假的，谁又真敢拿自己的车尝试黄壳15000公里换油的性能。
负责任的说，发动机干净不干净，你怎么知道？从机油加注口看的吗？抗磨程度如何，不拆缸是看不出来的。谁没事老拆开发动机看看里边干净不干净？如果觉得我说的不权威，那就说个权威的：
之前有个汽车之家的北京车友，自己买了个抗磨机，拿到北京某汽配城用水货机油和国产机油分别做抗磨实验，结果你懂得，所以我前边也不会写这么多东西。所以，说了这么多，小编奉劝大家不要购买“水油”！ 发动机的损失不可逆！！！！！！！！！！！
买正品润滑油，还是要上“搜油网”！
