最近，山东滨州一家电动汽车专卖店火了，奥迪、宝马、路虎等豪车一字排开，标价仅为两万多块，人家这奥迪是五环的。朋友，你要不要来一辆？
啊～啊～啊，五环，你比奥迪多一环……
路虎……
宝马……
这些车被称为低速电动车，即速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车。由于其高性价比，近年来在三四线城市城郊及乡镇农村地区迎来快速增长。
这家山东滨州的电动车专卖店只是低速电动车市场的冰山一角。山东是国内主要的低速电动车市场，有2000多家低速电动车生产厂家，2015年山东低速电动车产量达34.7万辆，而2015年全国新能源车的产量为37.9万辆。
制造低速电动 车生产厂家，除了能叫出名字的大型企业外，都是一些并没有什么技术含量的手工作坊，由于目前没有统一的标准和管理制度，小作坊粗制滥造老年代步车、燃油助力车，致使产品良莠不齐，产品无质量保证、无售后服务保障，严重扰乱了小型电动车行业发展。
最近有消息称国家级的低速电动车标准将在今年6月出台，将会涉及到政府补贴这一块。
低速电动车没有政府补贴，仅靠自发性需求，其市场潜力可见一斑。业内人士保守估计低速电动车市场容量超1000万辆，市场规模超2000亿元。而2015年全国低速电动车保有量仅70万辆左右，市场潜在空间巨大。力帆、吉利等整车企业看到了潜力，已经介入。
力帆320e低速电动车，售价4.38-4.78万元
发展低速电动车的好处，目前看来有以下四点：
一、不仅改变了数亿乡镇居民的出行方式，而且成为国家落实节能减排政策的又一重要手段。目前低速电动车能为用户提供相对舒适的驾乘感受，尤其适于短途出行，非常方便。另一方面，政府对碳排放的标准在不断提高，将低速电动车纳入居民日常出行的一部分，对这方面意义重大。
二、市场潜力巨大，带动地方经济发展明显。走过三四线城市的街头就能感受到低速电动车的火爆程度。保守估计低速电动车的市场容量超过1000万辆，市场规模超过2000亿元，而2015年全国低速电动车的保有量仅在70万辆左右。
三、电池易于回收，减少了环境压力。目前低速电动车上应用的多是铅酸电池，这种电池虽然比能低、使用寿命短，但电压稳定、价格便宜，非常适合用作代步使用的低速电动车。而且有一点比锂电池更有优势，那就是铅酸电池目前已经有了一套相对成熟的回收处理体系，反观锂电池，回收处理还是问题。
四、充电简便，适合乡镇家庭使用。相比纯电动车，低速电动车的充电简单，充电桩可以不是必备设施；另外，三四线居民居住相对分散，车辆没电后可直接开进院子或者在小区楼下接线充电，操作非常简便。
国家提倡消费者使用节能环保车型，大致有这三种：
土豪型。
小资型。
屌丝型。
不同阶层有不同的选择，我们应摒弃对低速电动车的偏见。在未来，希望能有更加细化的标准出台，比如驾照和牌照等。通过规范化的管理使低速电动车能够在相对公平的市场环境中参与竞争，完成优胜劣汰。这不仅符合我国节能减排的大方向，在现阶段，对新能源车市场也会是个有益的补充。
