1995年1月1日，世界贸易组织在瑞士日内瓦正式成立。1个月后，中国深圳诞生了一颗冉冉上升的电子新星--比亚迪。
这家以锂离子电池为主打产品的公司，问世仅仅两年，年销售额就突破1亿元。
比亚迪随即将目光瞄准广袤的海外市场，1998年第一个海外分公司在荷兰成立，短短数十年内它的印迹遍布于全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个城市。
2022年7月21日，比亚迪日本分公司召开发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相了元PLUS、海豚、海豹三款新车型。
早在1999年比亚迪的产品就打开了日本市场，彼时比亚迪所生产的二次充电电池在全日广受欢迎。
新能源时代来临后，以电池制造起家的比亚迪焕发新春。它秉承“技术为王，发展理念”的宗旨，在新能源领域不断奋进，始终走在行业的前沿。比亚迪旗下的乘用车、商用车，也被越来越多的国家认可。
早在数十年前，日本就引进了比亚迪的纯电动大巴、新能源储能系统、电动叉车。
日本的乘用车市场，本土化意识很强，销量总榜前十上，永远是那些日系汽车品牌。就连德国的汽车巨头，也只能排在10名开外。
而在新能源汽车领域，外国企业就更难打开日本市场。以美国新能源领军车企为例，其去年全年在日本的销量只有5500台。
华系车企比亚迪敢孤身勇闯日本岛，首先是处于行业尖端的实力。比亚迪100%的电池研发、设计和生产能力，其推出的刀片电池，广受消费者的好评。DM-i超级混动、e平台3.0，也是很多新能源汽车厂商难以望其项背的存在。
其次，比亚迪早已在日本站稳脚跟。比亚迪的优异品质，早已得到了日本市场的认可。目前，比亚迪电动客车在日本占有率已达到70%。
最后，比亚迪对日本市场诚意满满。比亚迪在日本市场投放的海豹、海豚、元plus，均是基于e平台3.0打造，乃比亚迪最具竞争力的车型。
其中，纯电轿跑海豹搭载比亚迪最先进的八合一电动力总成、热泵系统、升压快充技术，堪称美国某新能源品牌最有力的对手。海豚与元plus，则是更符合大多数日本消费者需求的纯电动小型车和小型SUV。
比亚迪在日本创办分公司，是比亚迪集团走向世界的重要一步，既符合日本广大消费者的愿望，也符合当下绿色环保的可持续发展理念。
正如比亚迪董事长王传福所言：“今天，在日本消费者的支持和期待下，我们带着新能源乘用车来到日本。比亚迪和日本拥有共同的绿色梦想，这让我们与日本广大消费者没有距离。”
比亚迪将矢志不渝的为亚太乃至全世界的消费者，带来更加绿色环保的出行方式和更好的服务体验。
比亚迪，以科技成就绿色梦想，为人类可持续发展的美好未来而不懈探索。
