号称“500万以内最好家用SUV”的理想L9试驾第一天，试驾车的空气悬挂就出现断裂。
对于本次空气悬挂断裂，理想汽车官方给出的原因是“高速冲击路面大坑，造成右前空气弹簧漏气损坏”。理想汽车张小娴的回复更为详细，她表示，本次事件是因为重庆的试驾车以90KM/小时的速度冲过深度20厘米的坑，导致空气弹簧内部的缓冲环破损。
并且，张小娴进一步解释称，理想L9部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准，但遇到大冲击工况会偶发失效，量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击也不会有问题。
不过，张小娴的这一番解释遭到了业内人士的质疑。原吉利研究院院长胡峥楠表示“20厘米什么概念，您车的离地间隙都没20厘米。正常人会对着20厘米的坑高速行进吗？而如果真是这种工况，那我只能说您家的轮胎真棒，这工况轮胎没爆只干爆了空悬，牛就一个字。”
此外，胡峥楠还对理想汽车的开发流程和质量管理提出质疑：“性能不一样的试制件你制它干嘛？TT、PP、VP、MP（分别为工装测试、试生产、样车确认、量产）各个阶段的样车都应该是什么状态干什么用的？PPAP（生产件批准程序）做了吗？”
刚刚试驾就“翻车”，理想L9空气悬挂断裂引发热议背后，是理想汽车大幅宣传与实际用车的割裂感。
7月15日，理想汽车连发两条微博详解理想L9全自研的自适应空气悬挂系统。随后，理想汽车CEO理想转发微博，并配文“仔细看看理想汽车悬架的研发实力吧！”“了解一下理想汽车自研的自适应空气悬架系统。先看文章，再去试驾，会有不一样的体验。”
事件发酵后，用户在李想转发的有关空气悬挂系统下大量留言：“悬架成‘爆’款了”“试驾第一天空悬炸了，这空悬这么脆吗？”
一辆高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，空气悬挂系统是实现目标的最佳选择。但由于系统结构较为复杂，空气悬挂系统出现故障的几率和频率要高于螺旋弹簧悬挂系统，而且价格也更为昂贵，通常装备在高端汽车上。
理想L9定位“家庭智能期间SUV”，售价45.98万元。此前被李想称为“500万以内最好的家用SUV”，而且放言哪怕是和劳斯莱斯SUV库里南对比也完全不怕。开放预订后，在72小时内订单超过3万辆。
结果，试驾第一天空气悬挂就出问题，理想L9给热情的用户泼上了一盆凉水。
（作者 | 王星星，编辑 | 朗明）
