汽车冬天开暖风的油耗基本上可以忽略不计，为什么可以葫芦不计，我们来看看汽车暖风空调的工作原理就懂了。
汽车暖风分为两种，一种是利用发动机的余热提供暖风，还有一种是PTC加热器提供制热。大多数汽车是利用发动机的余热提供，而PTC加热器是依靠电加热，一般用于纯电动或混动车型，也有高端车用发动机余热和PTC加热器两种一起使用。好处就是用户刚启动车，基本上不用一分钟就可以享受暖风了，等发动机热机后就可以停用PTC加热器，利用发动机余热提供制暖。PTC加热就不讲了，下面讲讲发动机余热制暖。
发动机余热制暖就是利用发动机的防冻液流过暖风水箱，再利用鼓风机把空气吹向暖风水箱，空气经过暖风水箱加热，再经过空气混合至合适的温度，吹向空调出风口，这样就可以出来暖风了。
跟夏天开冷气不一样，冷气需要空调压缩机和电子扇工作才能出冷风，而暖风只需要鼓风机转起来就可以了。而鼓风机基本上1、2挡就可以了，用不了更高的挡位。就是因为要压缩机和电子扇的工作，导致开冷气油耗会变高，车辆动力也会减弱。
因此开暖气也就是鼓风机工作而已，鼓风机的电量在车辆行驶中的发电量足矣，所以鼓风机影响的油耗可以忽略不计。
利用发动机余热制暖的车辆，需要发动机防冻液达到一定的温度，最起码也要达到60℃，才会有比较好的暖风效果，而发动机在冬天达到60℃以上，需要好几分钟才可以，越冷的天气，水温上来越慢。如果发动机节温器损坏，一直处于打开状态的话，那么发动机热车的时间会需要更久，甚至暖风都不怎么暖，因为节温器全开状态下，在冬天的时候，发动机冷却液温度60℃都很难达到，发动机散热系统一直处于大循环状态。
因此汽车冬天开暖风不会费油，费的那么一点点油，压根感觉不到什么变化。
