就在今天，理想L9再一次被顶上微博热搜榜单，事情的起因便是一张在7月16日放出来的图片（下图），图片中的车辆疑似左前轮空气悬挂断裂，导致车辆昨晚部分整体塌陷，车辆也无法正常行驶。
（车辆左前部分明显塌陷）
并且通过小编的了解后得知，这张图片是在“理想L9交流群”中被一位试驾理想L9的车主所拍摄，并且在随后的聊天记录（下图）中可以看到，该车主似乎只是对车辆进行了急刹操作，空气悬挂便出现断裂现象。此事一经曝光，立即引起网友们的激烈讨论，毕竟是一台号称500万以内最好的家用旗舰SUV，车辆左前空气悬挂被一脚急刹所踩断，似乎有些不合情理，网上一时间涌现出各种猜测，不少网友纷纷表示对于理想L9的安全性还有待考量。更有部分网友直接开始嘲讽，称“这就是号称500万以内最好的家用旗舰SUV？”。
（事发时试驾群内聊天记录）
理想公关团队第一时间出面解释
面对舆论的愈发激烈，理想公关也在7月16日当天出面就理想L9空气悬挂断裂一事做出正面解释（下图），其中主要内容有两点，首先是解释了理想L9空气悬挂断裂时的工况，理想公关表示当时车辆是以90公里每小时的时速冲向一个有着20厘米深的坑。第二是解释了车辆为何会出现悬挂断裂的情况，公关表示部分理想L9试驾车辆搭载了试制阶段的缓冲环，虽然试制版本的缓冲环符合安全标准，但遭遇大冲击时会出现偶发性失效，并且声称在量产车型所搭载的缓冲环的抗冲击强度将会是试制版的2.5倍。
（理想公关回应事发原因）
在理想公关的回应当中，小编似乎看到了理想苦苦挽留已经预定车辆客户的欲望，但理想公关的回应却有着非常大的漏洞，那就是按照理想公关的说法，测试车型所搭载缓冲环受力强度与量产车型所搭载的不同，那么测试车型所存在的意义是什么？
前吉利研究院院长胡峥楠锐评理想公关回应内容
对于理想L9空气悬挂断裂一事的公关回应，显然小编无法做到权威性以及专业性的解读，但前吉利研究院院长胡峥楠先生却有着自己专业性的看法（下图）。胡峥楠发文表示：”理想公关所做出的回应简直是漏洞百出”,随后胡峥楠先生指出，理想公关所说的事发时车辆的工况是以90公里每小时的时速冲向20厘米的深坑，如果车辆真在如此情况下行驶，那么首先损坏的一定是轮胎。而从现场图片来看，车辆轮胎的状态良好，并未出现损坏或异常形变，这是否说明当时的使用情况并非公关所说？
（前吉利研究院院长锐评理想公关）
其次胡峥楠先生还表示，车辆缓冲环试制件与量产件的参数不一样本身就是一个笑话，毕竟参数不同就无法做出准确的测试，这是否也能说明量产车辆无法得到有效的安全保障？同时也向理想公关抛出疑问：“如果车辆试制件与量产件参数不一，那车辆TT(工装测试)、PP（试生产）、VP(样车确认)以及MP（车型量产）都应该是什么状态干什么用的？”
(空气悬挂配件一览)
全民舆车：李想的“打脸”来得猝不及防
巧合的是，在理想L9发布会上，李想声对其自研的自适应空气悬架系统大力赞扬。7月15日晚间更在个人微博转发了理想汽车空气悬挂的文章，称“了解一下理想汽车自研的自适应空气悬架系统。但才过了不到一天，在7月16日的理想L9试驾活动上就出现了空气悬挂断裂的问题，李想可能怎么也不会想到，“打脸”竟会来的如此之快。
回到事件本身，当前的理想汽车可以说正处于两难的境地当中，前有理想L9空气悬挂断裂，后有业内专业人士锐评理想公关，理想必须站出来好好的解释清楚事情真相以及前因后果，否则将会有大批理想L9的预定用户将会处于品牌信赖角度以及用车安全交付的考虑而选择退订，如此一来理想L9的销量势必会遭受到严重打击，品牌口碑也会遭遇前所未有的风波。
