经过两年多建设，京沪铁路常州站南北广场一体化改造工程竣工，11月18日正式投入使用，南北广场站房实现互联互通，乘客从两边都可购票、候车、进站。
京沪铁路常州站是京沪线上的重要车站，也是沪宁城际铁路的主要车站，常州火车站被铁路划分为南广场和北广场，早前，南、北站房分开运营。据介绍，南站房建于1995年，南站房为京沪铁路的配套站房，主要服务于乘坐T、K及少量D字头列车的旅客。北站房为新建站，为沪宁城际铁路的配套站房，主要服务于乘坐G、D字头列车的旅客，北站房设施较新，旅客较多，但候车厅不足。改造前，南北广场仅有一条社会公共通道联系，社会公共通道离车站进出口较远，不利于旅客的方便快捷出行，而且还经常出现旅客把常州站北广场和京沪高速铁路常州北站相互混淆的情况。
常州火车站已经南北一体
为促进城市综合交通枢纽建设，形成常州火车站南北站房的有效衔接，提升窗口服务和综合形象，2016年，京沪铁路常州站一体化改造工程正式启动实施，工程总投资约4亿元，由常州市铁路办配合上海铁路局负责实施。
那么改造后，体验如何呢？从常州火车站南广场进站，最先通过的是新增的进站门斗，它长56米、宽10米，内设两条实名制验证通道和两个安检区域，进站效率大大提高。
改造后的南广场外景
走进焕然一新的候车大厅，挑高的楼层和简约的内饰让整个大厅宽敞明亮。候车大厅总建筑面积18600多平方米，候车面积比以前增加了近20%，为充分利用站内候车空间，候车大厅设置了四个区域：一楼东、西两侧分别被划定为1号候车区和2号候车区，二楼东、西两侧分别被划定为3号候车区和4号候车区，北站房二楼候车平台被划定为5号候车区。其中，3号候车区专门为乘坐城际列车旅客设置，以此分担5号候车区日益增长的高铁客流。厅内配备3部自动扶梯、1部垂直电梯、两处步行梯，此外还增加了2000平方米商业区域。
登上二楼，两座天桥贯通南北。西侧的天桥为进站天桥，方便旅客直达站台；东侧的天桥为非付费天桥，将南北广场的两个候车室打通，方便南来北往的旅客乘车。以往南北广场不互通，仅依靠一条社会公共通道通行，步行至少需要20分钟；打通后，两分钟就能自由切换南北广场候车室，十分便捷。今后将淡化常州南广场、北广场乘车的概念，票面上将统一为常州站，到12月28日新的运行图调整到位，常州站将恢复170对列车。
改造后的火车站南站房候车大厅
此次改造工程还新建了1座出站地道，旅客下车后，不需要出站就可从该地道步行至对面广场换乘其他交通工具。
此外，站台新建了小雨棚以及18米高的白色大雨棚，实现了旅客从进站到上车全程遮风避雨。
来源：中国常州网
