常被戏谑地称为“面皮站”的西安站，是长期以来西北铁路客运的枢纽站，也是我们西安市面向全国的门户之一。改扩建于上世纪80年代的西安站正在迎来重大的升级改造工程，在这个时间节点，我们的团队来到这里，借沧桑的建筑，探寻铁路几十年来的风风雨雨。
西安客运站
Since 1934
1934
西安站始建，有到发线6条，牵出线1条，站台两座，票房为一座大屋顶歇山式仿古宫殿型站房。1935年陇海铁路潼（关）西（安）段修通，车站定名为“西安车站”，为一等站。
1952
自1937年西安车站被更名为长安站后，1952年1月1日，西安站名称恢复。
1984
1984年6月，西安车站改建工程开工。次年，车站改建第一期工程主楼竣工。
1988年8月1日，西安站由一等客运站升格为特等客运站。
2016
2016年07月30日，西安站扩建工程全面启动。
2020
预计2020年西安站北站房、北广场将投入运营。预计2022年西安站将全面建成运营.
实地调研
01
西安站主站房
西安站的主站房是一座兴建于上世纪80年代的仿唐建筑，建筑面积为32982平方米，有效候车面积为7000平方米，站台线路规模为5台9线。站房建筑大方稳重，琉璃瓦和乳黄色外墙颜色素雅，与咫尺之遥的西安古城墙协调一致。走进候车大厅，中心是高达20米的进站大厅，东西两翼为候车室。我们见多了高铁站的大挑高建筑，对西安站的大厅可能不会感到震撼，但放在30多年前，这也算是值得旅客们啧啧称奇的建筑啦！
02
车站控制室和调度台
经过多年的改进，车站的控制和监控系统也已经做到了无死角，全覆盖。在西安站的控制中心，工作人员可以掌握每个角落的视频监控，对全站的人流量进行查看分析，对各候车室进行人工广播。虽然自动化的程度不如新建的高铁车站高，但这里也有足够的能力对西安站的出发到达进行有效的管理。
从站台的西侧，我们登上了信号楼进行参观，我们在这里不仅再一次见到了电脑调度系统（与铁路局调度所不同，这里的调度主要面向车站调度而非行车调度），我们还有幸见到了它的老前辈，全人工的红蓝笔纸质调度方法，据工作人员介绍，这里的纸质调度在不久的将来也将被电脑自动调度所取代，这或许是上一个铁路时代的最后遗存吧。
控制室和调度室
03
历史悠久的老站台
在西安站的西侧，有一段不长的站台，显得有些破败。其实，它是有80余年历史的老西安站站台，在车站的改扩建时有幸被保留了下来。在共和国历史上，它曾经充当过军用站台，为我们的国家做出过不朽的贡献。现在孑然一身的他，也是一名功勋累累的功臣呢。（下图）
04
西安站的未来&新生
从车站工作人员和相关媒体报道中我们得知，西安站的重大改扩建工程已经展开。西安站的站房已经有三十多年的历史，现今的服务能力和运输能力已经不能满足需求，因此西安市政府和西安铁路局共同启动了西安火车站的改建工程。其主要分为五个部分：新建北站房及高架候车厅，现有南站房改造，迁建机务段和车辆段，新丰镇至窑村段增建联络线，西安至灞桥增建三四线。
在我们来到西安站的前一天，西安站刚刚完成了铁路线的改造工作，机务段与车辆段迁建至东边的灞桥区。在2020年北站房建成后，西安站将由原有的5站台9股道扩建到9站台18股道，建成后的候车面积，将达到8万平方米以上。同时西安地铁4号和7号线将接入西安站，而且乘地铁的旅客可以从地下直接进入候车大厅。在未来，国铁和地铁一次安检也将终结旅客频繁接受安检的尴尬局面。
未来的新西安站效果图
结语
西安火车站是担负着重要责任的西北客运大站。80余年的时光里，它就像一位老人，见证了铁路的腾飞，国家的富强。而在不久的将来，西安站又要通过站改工程焕发青春，与我们为伴，为中华民族伟大复兴贡献各自的力量。
在这里，我们不仅了解到了中国铁路事业的灿烂过去，又展望到了它的光明未来！
