国内混凝土机械的发展起步比较晚，相比较德国等工业发达国家，国产泵车的发展经历力一系列曲折的道路，不过目前来看，三一、中联、徐工都已成长为世界数一数二的混凝土设备供应商。今天我们来看一下，三一重工第一台泵车到底长什么样？
在1998年的时候，当时国内泵车市场主要以进口产品为主，国内只有少数几个厂家能够生产30米臂架以下泵车，但均是组装泵车，没有自主产权，技术含量也很低，30米以上臂架泵车以32米为主，均是国外品牌，36米以上臂架泵车“几乎没有”。
为了打破国外品牌的市场垄断地位，加上90年代末，中国经济飞速发展，建筑机械需求旺盛，这也为30米以上臂架泵车提供了用武之地。经过多番调研之后，时任三一重工副总经理的易小刚决定把三一第一台泵车的臂架长度锁定在37米，这比国内市场上的最长臂架36米，还要高出一米。这对当时的三一来说，技术方面的挑战确实不小。
1999年4月，在南京举办的全国建机展览会上，三一重工第一次展出了自家的36米臂架泵样机，不过这款车车并没有量产发售，而真正意义上的第一台三一泵车是一台采用北奔底盘的37米臂架泵车。
这台37米泵车在1999年交付使用，型号为：SY5260THB 37，而它的购买者是青海西宁市政工程有限公司，而且它的诞生也打破了国外泵车品牌对这个行业的垄断，这台泵车在青海工作了近11年后，现在被三一收在纪念馆里面，也是目前为止，国内使用时间比较长的一台臂架泵车。
“当时，中国混凝土设备市场都是进口品牌，要买个国产品牌，确实需要很大的勇气。”今天，西宁市政工程有限公司董事长张云峰回忆起当年“壮举”时激动不已。 “使用11年了，目前作业状况仍是良好。2001年，三一对泵车进行了技术升级，2006年对它更换了液压系统，后来没有大修。”张云峰道。
下图是西宁市政工程公司欢送这台陪伴他们多年的泵车回家，相信对于很多人来说，这台泵车的意义肯定不只是一台机器这么简单，它代表的是国产混凝土泵车的崛起，它也是一代人艰苦创业的见证者。
对于国内的制造业来说，这台泵车也是一个时代的见证，在当时那么艰苦的条件下，我们还能研制出这样的混凝土泵车，相信在现在这样的发展一片大好的形势下，我们的装备制造业将走得更远，中国制造也将走的更远。
