最近朋友圈很流行一句话，“主要看气质”。这除了是一个梗外，也真实反映了时下年轻小伙伴的消费心理，小到买衣服箱包首饰，大到买家电买车。今天小编就针对“气质”一说，为大家推荐四款具有轿跑风格的运动紧凑型车，并且它们的价格都是10万元级别，实属长相“拉风”售价亲民类型。
上汽通用别克 威朗轿跑
指导价：14.59~15.59万
主要是看气质，威朗轿跑就是很好的例子，车型命名就明明白白告诉你这是款轿跑范的车，当然主要吸引的也就是年轻消费群体了。与三厢版的威朗在设计上有着截然不同的取向，威朗轿跑看上去就要比三厢车型要灵活，跳跃的元素会更多一些，总的来说三厢版就是在豪华的基础上略带些运动，而两厢版分明就是奔着运动来的。
威朗轿跑的内饰依旧是走运动、科技路线，与三厢版更丰富的豪华感不同，威朗轿跑的设计更为轻快一些。在配置表现不错的情况下，威朗轿跑的人机交互系统体验还做的很到位，并不像大部分车型只是卖个噱头，这是一套很好用的系统。
威朗轿跑采用具有缸内直喷技术的1.5L自然吸气发动机，最大功率118马力(87千瓦)/6600rpm，最大扭矩146牛·米/4000rpm，与之匹配的是6速手自一体变速箱。动力系统和三厢威郎是一样的，属于通用集团最新技术的发动机。对于威朗轿跑这套1.5L+6AT的动力总成小编个人是十分看好的，虽然不是涡轮增压与双离合的组合，运动质感稍有欠缺，但最重要的是平顺性和节油功底都让人信服，作为一台能够让你有驾驶轿跑投入感的轿跑范车型，威朗轿跑在这点上做得挺不错。
东风日产 蓝鸟
指导价：10.59~14.39万
当蓝鸟·印象概念车把我们对日产的印象拉到未来，还没从动感前卫的震撼中回过神，东风日产LANNIA蓝鸟则直接让梦境成真，可谓原滋原味的保留了概念车的设计。日产这样敢为人先的做法可谓大胆而冒险，概念变为现实总需要时间去适应，至少目前来看，11月单月销量破万已足够说明年轻人对此类设计的青睐。
蓝鸟的内饰采用红黑配色方案，并对仪表台、中控台配以钻石形状纹理加饰。蓝鸟的车载系统将支持手机无线连接与蓝牙连接两种形式。新车在前后排均设置了USB接口，可以为乘客的移动设备进行充电。配置方面，LANNIA 蓝鸟根据车型不同还配备了发动机一键启动、CarPlay系统、智能刹车辅助、车道偏离、盲区警示预警等智能配置。
动力方面，蓝鸟搭载了升级版1.6L自然吸气发动机，与最新的轩逸1.6L功率一致，最大功率93kW(126PS)/5600rpm，最大扭矩154N·m/4000rpm。与动力匹配的是XTRonIC CVT无级变速箱，带运动模式，在技术上有着更佳的表现，进一步提升了燃油经济性，官方油耗仅为百公里5.3升。1.6L自然吸气发动机+CVT的组合，并不能给你营造出所谓的运动感，心里落差难免会有，但仔细想想，花不多的钱买一台看着吸睛开着舒心的车，又何尝不可。
广汽菲克 菲翔
指导价：10.88~15.88万
2015款菲翔跃享版在外观设计就进行了几大改进，从新增的樱桃红车色、前格栅、炫黑鹰眼式透镜氙气大灯、亮黑喷漆的保险杠、带LED转向灯镀铬外后视镜、运动镀铬双排尾管和17寸钻石切割铝合金轮毂，甚至后边的车型标示还添加“S”的字样，这些无不散着发运动气息。
与性感运动的外观一样，菲翔的内饰也很具有“跑”味，跃享版的内饰设计以运动为主调，运动仪表盘、红色饰条点缀的中控台、红黑双色的座椅、双缝线，看来这就是一台为运动，为驾驶而生的家轿。
菲翔全系搭载的都是1.4T发动机，不过分高、低两种功率。高功率版有110kW、230N·m的动力，而低功率版则是88kW、206N·m，变速箱也有5MT和7速双离合可选。看动力总成的匹配就知道，菲翔是一款很强调运动个性的家轿，1.4T发动机与7速双离合变速箱的组合，能够做到动力迅猛，换挡迅速。
长安马自达 昂克赛拉
指导价：11.49~15.99万
如果一款车长得并不怎么好看，这着实很难让人有继续去了解其内在的欲望，马自达3昂克赛拉则是这个级别车型中比较少有内外都兼修的一款车。“魂动”的设计理念真的很适合紧凑型车，设计师可以把它的线条勾勒的更加动感，不必为了刻意讨好更高年龄层的人群，比如马自达阿特兹和马自达CX-5还是有所收敛的，而马自达昂克赛拉则最大程度地展现了“豹”力美学的特点。
昂克赛拉在内饰设计上真的很讨好年轻人，整个中控台的设计都非常简洁，只是突出了悬浮式液晶屏和仪表盘的质感。而马自达也是众多日系品牌中比较执着于运动风格，对豪华和质感追求甚少的那位。虽然整体的氛围营造上并不显得豪华，但实话实说昂克赛拉的内饰工艺水平比起老一代车型确实有了很大的提升。
昂克赛拉在国内有1.5L及2.0L两种排量，其中这台1.5L自然吸气发动机是首次使用，虽说排量比上一代车型的1.6L要小了一点，但因为强大的新技术支撑从而使得其动力、燃油经济性都有了质的提升。另外得益于轻量化的车身设计，所以这台小排量自然吸气发动机的工作负荷不会太重，应付日常驾驶并偶尔激情一下也不成问题。
