看到下面这张图估计各位修友都知道是啥东西吧，这是桑塔纳外球笼的钢珠，一共6颗，经过冲击然后散一地，被小编集齐啦哈。
想必修友们也想到小编这是遇到啥问题啦，做过机修的应该都知道。
小编这次是在户外做施救。
下面开始介绍案例:
型号:大众桑塔纳
行驶里程十七万多公里
年份:2004年
有些修友这时候想说啦，这么老旧的车还分享啥？这车咱现在都懒的修啦。
嗯，小编也不想修这车，可是呢，主要是车主有钱，这时候修友们可能想问啦，有钱还开这车啊，
车主开车低调，小编也没办法啊，小编心里知道车主是个有钱boss就OK
那接下来，就让小编默默的维修赚钱吧↓
一般修过几年底盘，应该都知道这个毛病。
车子在拐弯时异响严重是什么鬼？注意:是在打死方向的时候哈！反正小编大脑中最先闪现的画面就是球笼。《针对前轮驱动车型》
当然，在这次户外施救的工作中也验证啦小编所说的，就是球笼磨损 然后内部钢珠脱落 造成啦这次的故障施救。
小编根据和客户的聊天中得知，这个异响是近两天打方向比较僵硬，然后才出现的，客户说懒的修，准备等坏掉啦再修……
这安全意识反正小编挺服的，还好没在红绿灯 十字路口歇菜，不然指不定能整出啥状况。
那下面来介绍一下关于汽车球笼的常识吧，先给广大修友及爱车人士上一个图↓
这是小编换好后的球笼，更换太简单，小编就不和大家唠叨啦，不要说小编在吹，着实太简单，不是车主人挺不错的，小编一般很少接这种活，除非关系特别硬。
零件组成部分:
防尘套+球笼+锁紧箍+膨胀卡环
卡环装在里面是看不到的哈！
损坏因素:
一般都是碰撞损坏 人为损坏 及防尘套老化破损 导致内部润滑油甩干，球笼内部干磨 ，最后零件报废。
那咱们知道啦损坏的因素，接下来看看小编维修的现场吧。
弹珠散掉啦，很容易就可以拆下来，老款桑塔纳是内膨胀卡簧的，用锤子对外敲几下就可以拿下来啦。
如果敲不下来，那这活可就苦逼啦哈，准备用切割机或者割枪伺候吧。
一般小编拿不下来，是用到这两个工具去解决的！！！
其它有没有更牛逼的办法，小编就不得而知啦，如果没有这个条件，或者用不来这些工具，那小编建议就换总成吧。
当然，除掉桑塔纳的这款车型，其它车辆在更换球笼的时候也是大同小异。
有的是球笼内卡簧《膨胀卡簧》，有的球笼是外卡簧，大部份内球笼用外卡簧的多！外球笼用的膨胀卡簧多，这个相信基本干过几年底盘都是可以凭经验去搞定的。不过小编认为不仅要干的很熟，还得干的仔细，因为小编在大型修理厂混过几年，所以知道有一部分修友，在工作上面出现问题，大多都是死在粗心上面的哈。
那写到这里，还有个别要点要介绍，小编在去现场的时候，只是外球笼损坏，但是小编把内外球笼都更换啦。
有车主或许想问小编，明明是外球笼坏啦，你干嘛把内外球笼都换啦呢，是不是想多收点钱呢？
额，小编可不是这样的坏人呢……
这个小编凭经验就可以知道这个外球笼散啦，内球笼是必换的。
车主肯定想问小编为啥原因？那好，下面介绍几个维修要点，车主们看下或许能明白。
要点1:行驶中打死方向异响严重，首先检查外球笼。《针对市场大部份前轮驱动车型》
要点2:外球笼更换完毕，如出现前进后退有冲击，必定是内球笼损坏，则更换内球笼。
反正小编遇到桑塔纳系列出现这个问题挺多的。如果遇到这种问题，按这个思路去做，绝对没问题。
更换时 在敲下外球笼时，一定要握住半轴，避免内球笼内部脱散，造成人为损坏。
小编这个是车主行驶造成损坏，外球笼散掉啦，还挂挡行驶，造成冲击 才致损坏。
注:《此要点只针对桑塔纳 2000 3000等系列车型》
