昨日座谈会上，与会嘉宾热烈讨论驾培行业发展之道。 南都记者 赵炎雄 摄
南都讯 记者刘凡 说到考驾照，很多人都会说：现在学车太难了，从报名、考试到拿证，周期太长。根源在哪里？在昨日由南方都市报与深圳驾培行业协会共同主办的“2014深圳驾培行业座谈会”上，多名驾培行业人士表示，深圳学车难，考试用地难是导致这些问题的最大掣肘。
“考试难”制约驾培行业发展
昨日座谈会邀请了深圳市交通运输委港航和货运交通管理局驾培科科长刘向东、深圳市交警局车辆管理所考试科副科长曾岸峰、驾培行业协会秘书长易振华、副会长陈丹薇以及深港、吉顺达、港深通、通品等多家知名驾校的负责人出席。
曾岸峰透露，2014年驾考培训的考生报名数量比去年同期上升4成多，考驾照的人员仍在持续增加。最新统计数据显示，积压的考生已经超过了60万人，相当于在当前所有驾校停止招生、考生没有任何增加的情况下，需要3年才能将“库存”的考生消化完。其中，通过率最低的是科目二，成为考生通过全部考试的最大制约；但由于科目三对场地、设备要求高，考场容量有限，预计科目三即路考将成为积压最严重的科目。
“其实我们报名不难，关键是学车难、考试难，这两个难题成为制约行业发展的关键问题。如果不解决这两个难题，谈培训质量、服务质量都是空中楼阁，没有作用的。”刘向东表示。据测算，深圳潜在的学车人群为500万-700万人，如何解决如此庞大人群的需求，需要引起社会高度重视。
政协委员：规划缺失导致驾校缺地
易振华认为，深圳与其他城市还有一个显著不同点，就是土地资源的欠缺，而目前驾培行业面临的所有问题，如训练、考试的难题，几乎都会归结到一个根源上——— 缺地。
“现在用地问题都被转嫁到了驾校，让驾校自己去建设场地，但在用地规划中，场地并没有被纳入批准的范围，因此驾校用地都是临时用地，这导致驾校不敢大投入，考场用地自然就破破烂烂。”驾陪行业协会副会长、卡尔迅驾校总经理陈丹薇称，如果政府部门再不重视驾驶行业的用地问题，将会导致很多驾校经营更加困难，最终结果就是倒闭，行业面临崩溃。“现在驾培行业没有考场给学生考试，那就只能进行名额分配，但计划跟不上需求，所以只能造成学员积压，拿驾照成了难题。”陈丹薇表示。
座谈会上，多名行业人士呼吁相关部门尽快重视驾培行业的用地难问题。深圳市政协委员、港深通驾校总经理梁飞鹏表示，学车难、考试难是一个供需矛盾的问题，如何解决这个矛盾，其实与当前深圳的城市规划中对于驾驶行业这部分的规划功能缺失有关。在深圳的城市规划中，并没有真正把驾培行业纳入。“60多万考生积压，关系到100多万个家庭的工作、生活，但交委交警却没有办法，因为用地申请不来。如果要对有关部门问责，该问谁？这个问题值得思考。”梁飞鹏说。
梁飞鹏表示，其实深圳在郊区有果园、林地和一些荒废的填埋场，这些都可以拿出来给驾培行业所用，但事实上并没有，“希望这个问题能引起有关领导的重视。”
[后遗症]
“学车难”滋生乱收费
学车难，考试难，不仅令不少人对考驾照“望而生畏”，也滋生了一些行业不正当现象，如媒体曾报道，有教练向学员收取额外费用才让学员参加考试。
对此，深港驾校副总经理侯红波认为，教练拿的是绩效工资，收入采取底薪加绩效的模式。由于学员的考量迟迟上不来，影响了教练员的收入，滋生了驾培行业的廉政问题，教练对行业的忠诚度也下降。一些老教练员流失后，教练员的整体水平也随之下降。
