小百弟评：
当年iPhone6/6 Plus发布的时候，使用了“岂止于大”的广告语，多年以后，雪佛兰也生动演绎了什么叫做“Bigger than bigger”。
在国内市场，与皮卡同平台打造的SUV并不少见，比如郑州日产途达和纳瓦拉、江铃福特撼路者和Ranger皮卡。这事即便是放到国外，也相当司空见惯，雪佛兰就是其中的老手和高手。
▼日产途达（上）和纳瓦拉（下）是同胞兄弟
前两天，雪佛兰发布了新一代的大型SUV车型Tahoe（太浩）和全尺寸SUV车型Suburban（赛博班），这两者最大的区别就是后者长度更长，后备厢也更大，某些车型还能选装第四排。要说共同点，那就多了去了，今天就来瞅瞅这两款什么叫做美式大SUV。
▼新一代雪佛兰Tahoe和 Suburban
Tahoe&Suburban：本自同根生
Tahoe和Suburban本质上没有什么区别，二者同样基于通用GM T1平台打造，出自同平台的车型还有大名鼎鼎的雪佛兰索罗德皮卡以及凯迪拉克凯雷德。
▼新一代雪佛兰索罗德皮卡
▼凯迪拉克凯雷德
与上一代车型相比，Tahoe与Suburban换装了全新的多连杆独立后悬挂，进一步提升了乘坐舒适性，也升级了内外设计，总算对得起它们各自的身价和定位了。
外观：Tahoe与Suburban是一根藤上的两朵花，长得几乎一模一样，更传承了新一代索罗德的基因，拥有着方正硬朗的车头、硕大稳重的车身和层次感分明的车尾。
▼Tahoe（上）和Suburban（下）
全车多用直线，譬如从车头贯穿到车尾的腰线，又比横贯车头的格栅装饰条，如此，属于这个尺寸SUV应有的恢弘感和压迫感就显现了出来。
至于全系标配的LED灯组（包括大灯、日行灯和尾灯），则给这两个大家伙带来了一些精致感，于粗犷中展示出细腻的一面，可谓是点睛之作。
内饰：与外观一致，Tahoe与Suburban的内饰风格也如出一辙，与上一代相比，进步还是蛮大的。新车采用了悬浮式中控屏，并以按键式换挡机构取代了上一代的怀挡，档次感和精致感更上一层。
▼Tahoe与Suburban内饰布局基本一致
▼怀挡换成了按键式
值得注意的是，Tahoe与Suburban经典的仪表样式、四辐式方向盘和空调控制区域还是熟悉的味道，只不过在细节方面有所调整，使得新一代车型更加耐看了些。
空间：由于新一代车型换装了多连杆独立后悬架，在提升后排乘坐舒适性的同时，也带来了更大的空间。而全新一代Tahoe与Suburban尺寸同样得到了增大，其中Tahoe的轴距加长125毫米，Suburban的轴距加长了105毫米。
从官方给出的图片来看，Tahoe与Suburban均采用了2+2+3的7座布局，且后两排座椅能够完全放平，以制造更大的空间。
动力：跟上一代车型相同，新一代Tahoe与Suburban同样分为LS、LT、Z71、RST、Premier和High Country共六种型号，各个车型之间在车型设计和动力上有所区分。
其中汽油版的LS、LT、Z71、RST和Premier车型标配5.3升V8自然吸气发动机，最大输出功率266千瓦（355马力）。而High Country车型配备的6.2升V8自然吸气发动机，最大输出功率313千瓦（420马力）。无论哪款，均匹配10速自动变速箱。
以上两款汽油发动机均采用了业内首创的动态燃油管理系统，具有12种以上的工作模式，目的是为了优化各种使用环境下的发动机效率。
除汽油版外，新一代Tahoe与Suburban还提供有柴油版，但Z71车型需排除在外。柴油版的Tahoe与Suburban使用了一台3.0升直列6缸涡轮增压柴油发动机，最大功率207千瓦（277马力），峰值扭矩可达623牛米，数据表现相当优秀。
更适用于美国的大车
可能有些国内用户很向往这种美国典型的大车，其实它们在那边的地位很一般了，就是普通的家用车。
雪佛兰Tahoe与Suburban很奇特，这两款SUV虽然跟索罗德皮卡一样拥有独立大梁，但越野能力一般，一是因为和上一代车型相同，全系不标配四驱，而且大部分车型没有硬派越野车经常用到的低速四驱档。
在美国，连拥有强悍越野能力的福特F-150猛禽、雪佛兰索罗德和道奇公羊，都只是家里很普通的工具车，大家开着它们在周末去城里买买菜，每天送送娃什么的，是很常见的事，更何况越野能力不及它们的SUV呢？
而且要考虑到Tahoe和Suburban的尺寸实在是太大了，在离地间隙固定不变的情况下，轴距越长，通过角越小，越野时也越容易托底，这也是为何小巧的铃木吉姆尼在越野时反而占据优势的重要原因。
那Tahoe和Suburban还长着一副硬派越野车的模样，岂不是虚有其表了？额，也不能一棍子全部打死，Z71版比较特殊，它比其他版本拥有更大的接近角，标配了AT胎，也拥有低速档，相比之下越野能力会更加突出些，只不过唯独它没有柴油版，倒是挺出乎我的意料。
所以Tahoe和Suburban更加适用于日常生活场景，包括但不局限于买菜、出游、接送孩子之类。有人可能会说，这不和皮卡的使用场景重合了吗？
非也，相比于SUV，皮卡的工具属性更强，也更加适用于干农活、重活，但SUV则偏向于生活，相比之下还是要精致一些。不过这种精致是有局限的，毕竟美系车，向来不拘小节。
而且你还要考虑到一个现状，相比于我国，美国的人口平均密度那可小了去了，地广人稀加上油价便宜，造出这种大排量、大尺寸的SUV也就理所当然了。
试想下，假如一个中国消费者费劲艰难将一台全尺寸的Suburban弄到了国内，除了花费一大笔资金外，还要考虑日常使用时的诸多不便，毕竟开着这样一台SUV，在闹市里停车或者并线，可是很考验技术和耐心的一件事。
那除了美国，这两款SUV就没有其他生存空间了吗？倒也不是，地广人稀的澳大利亚也是个好去处，只不过相比于美国车，澳大利亚的居民似乎对日系车更有好感。
所以综合来看，美国是更加适合Tahoe和Suburban这类SUV存在的国度。
在中国能买到吗？
当然可以，国内消费者并不排斥大车，大型SUV比如宝马X7、奔驰GLS不也同样在中国卖的风生水起吗？而我们也能时不时看到凯迪拉克凯雷德和林肯领航员的身影。
不过以上这些有一个共同点，那就是品牌定位相对高端，至于普通汽车品牌，也就雪佛兰曾经做过尝试。四年前，它就试着把这两款车拿到国内展览，但后来由于“咖啡法”（《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》）的限制，怕引入拖了后腿，也就不了了之。现在看雪佛兰又有些跃跃欲试，或许它能第一个吃螃蟹吧。
在上汽通用没有实质性动作之前，怕是只能通过平行进口的途径得到这两款SUV了，那你可得一定准备足够的资金，如此大排量的SUV车型，光是税费都非一般消费者所能承担了。
中国消费者一直喜欢大，房子要住大的，手机要用大屏幕的，车子要买大尺寸、大空间的，在我看来这是一种不理性的消费观。大并不意味着好，我始终认为适合自己的才是最好的。
你明明只是一个朝气蓬勃的年轻人，非要开一辆像船一般的大车，拖着空空荡荡车厢，忽忽悠悠地走在路上，除了油耗居高不下，实在没有什么亮眼的表现，何必呢？所以买什么车，一定要根据自身的条件来决定，断然不可以随大流，失了初心。
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