8月2日，记者从中国铁路北京局集团有限公司获悉，为区别既有普速线的黄村站，京雄城际铁路黄村站更名为“北京大兴站”，该站于2018年11月10日进场施工，今年4月30日完成站房主体结构。目前，站房内装修工程和站房外幕墙装修已进入尾声。据了解，按照工程进度，京雄城际铁路预计2019年9月底前先开通北京段，即北京西站至大兴机场站，预计2020年开通大兴机场站至雄安站。
资料图：北京大兴国际机场（图片来源：tuku.qianlong.com）千龙网发
据了解，北京大兴站建筑造型取自北京大兴国际机场的正立面剪影，并且与南侧的大兴国际机场相呼应，隐喻兴于空港，展于新城之意，另外内凹的曲线形式，也代表了大兴的包容与迎合。站房正立面采用玻璃幕墙和穿孔铝板幕墙相结合的方式，满足站房采光需求的同时，也保证晚上站前广场的照明需求。站房公共场所的照明系统采用模块化照明系统自动化控制，使站房更节能。
北京大兴站设有450米长7米宽的宽岛式站台和11.5米宽的侧式站台各一座，两侧站台均设置钢柱雨棚，并新建一座宽20米钢结构城市通廊，将车站与黄村站相连，方便旅客在普速、地铁与高铁之间的换乘。
同时，该站还将综合票务中心，实行验检合一，既可以让旅客进站更加便捷，节省旅客进站时间，同时还减少旅客在进站大厅处排队拥堵的情况。
车站旅客广场和停车场方面，车站架空层将原停车场重新规划，将出租车接驳引入站房下方架空层，将车站功能与城市功能结合，使旅客换乘更便捷，在雨雪天气避免了旅客长距离淋雨。
稿件来源：北京青年报 千龙网综合
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