黄村站道岔轨道铺设
2018年4月15日京雄城际铁路黄村站立起了第一根地桩，经过近一年的鏖战，黄村站主体于2019年1月完工。2019年3月开始铺设无砟轨道，为全线铺轨做最后的准备。目前黄村站标段无砟轨道及道岔轨道铺设已顺利完工，全面具备铺轨条件，预计将于4月15日全线铺轨，6月开始进入试运行、调试阶段，9月与北京大兴国际机场同步通车。作为北京大兴国际机场“五纵两横”中重要“一纵”的京雄城际铁路，通车在即。
黄村站施工中
黄村站施工中
西站到新机场只需20分钟
今年9月，京雄城际铁路北京段将随大兴国际机场同步开通。北京铁路局京南工程项目管理部工程部部长邵启昌介绍，未来，旅客搭乘高铁列车从北京西站出发，先沿着既有京九线到达李营后就可以进入京雄城际铁路，先路过黄村站，接着就是新机场站。北京西站至李营将暂时按照普速列车的速度行驶，李营到新机场段的设计时速为250公里。按照这样一个速度，从北京西站到大兴国际机场约需20分钟的时间。
黄村站设计方案
作为京雄城际开出后的首站，京雄城际黄村站位于既有黄村站西南侧，紧挨着京沪高铁。黄村站设计理念为“京南门户、迎合宇内”。建筑造型的柔和曲线，取自北京大兴国际机场的正立面剪影。一方面与南侧的大兴国际机场相呼应，隐喻兴于空港，展于新城之意；另一方面内凹的曲线形式，也代表了大兴的包容与迎合。车站为线下式站房，总建筑面积1.7万平方米。
三条轨道线换乘通廊相互换乘
今年9月底，北京大兴国际机场将正式通航。而伴随着机场投入使用，每年将会有数千万旅客在此处起飞、降落，如何让旅客来去便捷、安心，成了设计者需要思考的问题。大兴国际机场一共配备了三条轨道交通线，其中轨道交通新机场线和京雄城际铁路将会跟随机场同步开通。车站设计采用“上进上出”的流线模式，坐高铁就像坐地铁一样的感觉，旅客只需搭乘位于机场内的10部换乘电梯，就可以从航站楼进入轨道交通换乘中心，换乘时间预计仅需10分钟左右。
地下一层是个广场式的换乘中心。在这一层，三条轨道线将共同使用这一换乘中心。最西边是京雄城际铁路，最东边是城际铁路联络线，夹在中间的则是轨道交通新机场线。乘客可在这里购票、检票和候车，并在换乘通廊实现相互换乘。地下二层是各条线路的站台层。京雄城际车站共有2台6线，其中有4条到发线，2条正线。出站换乘机场的旅客，在地下一层南北区出站，通过换乘通廊向上进入航站楼，可以实现空陆交通“无缝衔接”和“零距离换乘”。
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