五月份走了一遍川藏线，对沿路的网红景点基本没兴趣，反而对路上人文和具有纪念意义的事物印象深刻。其中就包括两个烈士纪念碑，第一个就是怒江大桥孤独的桥墩，每辆车通过那里的时候都会鸣笛。
还有一个不为人知的纪念碑，就是川藏线通麦段的十英雄纪念碑。遗憾的是纪念碑边上的318国道车水马龙，纪念碑却无人问津。但是当地的藏民和官兵们应该有定期过来打扫纪念，烈士纪念碑上还披着崭新的哈达。
十英雄纪念碑设置在通麦兵站， 路边设置了一块很小的指示牌，导航上可以到十英雄纪念碑。相比那些川藏线沿路已经开发的景点，它显得非常不起眼。
首先可以看到三张非常大幅的油画，这三张油画都是取于真实的三张照片。所在的通麦天险，曾经是国道318线川藏运输路上最危险的路段之一，地质灾害频发。2018年，国家总投资近15亿元、以“五隧两桥”为主的川藏公路通麦段滑坡群整治改建工程，和部分道班段整治改建工程完成竣工验收，通麦天险成为历史。过去2个多小时的险路，现在缩短到20分钟。
走到纪念碑前深有感触，曾经小时候听一名川藏线汽车兵讲述他过他们的运输故事，再加上家里的长辈曾经也是汽车兵，千言万语不如脱帽致敬......
十英雄纪念碑上写着“川藏线上十英雄，无限忠于毛主席”。事情发生在1967年，以下文案均摘自百度百科。
1967年8月的一天，三营副教导员李显文奉命带领11、12连执行战备运输任务，飞驰在千里川藏运输线上，驱车西进来到西藏迫龙山地段。
谁料，这里刚刚发生严重的塌方，道路被阻，车队不能前进。这时，身为共产党员的12连副连长陈洪光挺身而出，带领3名战士奋勇冲进险区进行公路抢修。经过顽强战斗，与李显文带领的其他同志一起，从乱石堆中开了一条通道。李显文站在最危险的地方，一边观察险情，一边指挥车队强行冲过了险区。
12连车队通过不久，11连车队紧接着赶到了塌方地段。这时新的塌方又发生了，山上山下巨石乱滚，吼声震天，公路又被严重堵塞。面对此情，11连连长杨星春毫不畏惧，立即组织指战员抢修，但是，塌方越来越严重，不仅无法抢修道路，连部队的安全也受到威胁。连长杨星春是连党支部书记，立即现场召开了支委会，决定把车队撤到一公里外的安全地带，随时观察险情，以便寻机通过。为了避免发生意外，杨星春给战士们多次下达命令，不准随便到险区去，但他自己每天却和连队其他干部深入险区三四次，迎着滚滚飞石，观察和记录险情，研究塌方规律，随时准备带领连队强行通过险区。
8月28日，由副教导员李显文带领的12连车队，在完成任务后返回途中又被阻挡在险区西端，为了探索塌方情况，副连长陈洪光、副指导员谭仁贵，冒着生命危险，当天穿过阻区，同被阻在东端的11连会合，共同研究强行通过的措施。
8月29日，塌方加剧，险情扩大，山上飞下的巨石掉入河中，溅起一两丈高的水柱，更大的塌方即将爆发。为了及时完成战备运输任务，汽车部队英雄们，完全把个人安危置之度外，明知山有虎，偏向虎山行。这天中午，李显文首先只身从西端冲进了危险区。在外面给他观察险情的战士，看着飞石不断从他的头上呼啸而过，便大声呼喊：“副教导员，快转来！”他掉转头来，把手摆了摆，更加坚定地向前走去。路上，每当遇到修路工人和兄弟部队的同志，他都关切的地劝他们赶快撤到安全的地方去，而他自己仍然冒着生命危险，冲到了尘烟滚滚的险区中心。
在险区东端的连长杨星春、副连长陈洪光、副指导员程德凤、谭仁贵、排长曲月伦，从电话中得知李显文只身冲进险区的消息后，一致决定：立即去险区同李显文会合，一起研究战斗方案，准备抢在大塌方之前组织车队通过险区。共产党员、班长杨庆忠、李荣昌，共青团员、新战士陈昌元和李兴富听到这个消息，也要求一起到险区中心去勘察道路。于是，他们9个人一同从西端冲进了险区。
正当李显文、杨星春等10名官兵分别从西端向险区中心前进时，突然一阵惊天动地的巨响，特大山崩爆发了，李显文、杨星春等10名官兵不幸光荣牺牲，献出了壮丽的青春。十英雄长眠在川藏公路，他们的精神也闪耀在千里川藏线上 。
1968年11月14日，中央军委发布命令，授予李显文等十名官兵“无限忠于毛主席的川藏线上十英雄”荣誉称号，号召全军指战员向他们学习。这十位英雄是：营副教导员李显文，连长杨星春，副连长陈洪光，副指导员程德凤、谭仁贵，排长曲月伦，班长杨庆忠、李荣昌，战士陈昌元、李兴富。
后来通过此处的运输部队，都会特地前来这里纪念他们。十英雄的故事就说到这了，今天是9.30第八个烈士纪念日，让我们缅怀这些烈士。也希望未来有经过川藏线的车友，可以在通麦段停留十分钟去纪念这些烈士。
人民英雄 永垂不朽
● 十二届全国人大常委会第十次会议通过的《全国人民代表大会常务委员会关于设立烈士纪念日的决定》规定，将9月30日设立为烈士纪念日。
● 2014年8月31日，十二届全国人大常委会第十次会议通过的《全国人民代表大会常务委员会关于设立烈士纪念日的决定》规定，将9月30日设立为烈士纪念日。
