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在今年4月11日举办的“新宝骏品牌之夜”活动上，新宝骏正式发布了新宝骏品牌战略。同时，首款采用全新钻石车标的车型RS-5也正式上市。新车设计更加年轻化，同时也加入了更多的科技元素，被寄予厚望的RS-5能否打响新宝骏品牌战略第一炮吗？
为了验证新宝骏RS-5的实力，我们给它找到的对手是中国品牌紧凑型SUV的标杆——吉利博越。而此次选择对比的是两款价格接近的车型，分别是新宝骏RS-5 1.5T CVT智能驾控旗舰版（后简称RS-5）和吉利博越 1.8TD 自动两驱智联型4G互联版（后简称博越），两款车的售价分别为13.28万元和12.98万元。
第一回合，我们将针对两款车的外观设计、车身尺寸、外部配置等进行对比，看看新宝骏RS-5是否真的有实力挑战同级标杆吉利博越。
战局分析：通过这一回合的比拼，结果显而易见，虽然博越不断通过改款让自己的外观变得更加年轻时尚，但与造型前卫的新秀RS-5相比则显得有些平庸，而且配置方面也远不及对手丰富，也许只有换代才能跟上年轻人的脚步。
Round 1：外观对比
经过第一回合的较量，新宝骏RS-5暂时领先吉利博越，这一回合两车将针对内饰设计、车辆配置进行对比，不知道老将吉利博越能否在这一局扳平比分呢？
| 对比车型配置差异 | ||
| 车型 | 新宝骏RS-5 1.5T CVT智能驾控旗舰版 | 吉利博越 1.8TD 自动两驱智联型4G互联版 |
| 头部气囊(气帘) | 前 ● / 后 ● | - |
| 防盗报警器 | - | ● |
| 陡坡缓降 | - | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | - |
| 主动刹车 | ● | - |
| 远程启动 | ● | - |
| 电动后备厢 | ● | - |
| 感应后备厢 | ● | - |
| 全景摄像头 | ● | - |
| 自适应巡航 | ● | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主 ● / 副 ● | 主 ● / 副 - |
| 腰部支撑调节 | ● | - |
| 座椅加热 | - | 前 ● / 后 - |
| 中控彩色液晶屏幕尺寸 | 10.25英寸 | 8英寸 |
| 手机互联/映射 | - | ● |
| 音响品牌 | 哈曼Infinity | - |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | - | ● |
| 扬声器数量 | 9喇叭 | 6喇叭 |
| 近光灯 | LED | 卤素(选装LED) |
| 远光灯 | LED | 卤素(选装LED) |
| 弯道辅助照明 | - | ● |
| 远近光自动切换 | ● | - |
| 车内氛围灯 | ● | - |
| 后排隐私玻璃 | ● | - |
| 后视镜电动折叠 | ● | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● |
| 雨量感应雨刷 | ● | - |
| 温度分区控制 | - | 两区 |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - | ● |
| 车载空气净化器 | - | ● |
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战局分析：第二回合关于内饰和配置的比拼依旧是新宝骏RS-5更胜一筹。虽然两款车售价接近，但RS-5买到的是全系顶配车型，而且实用且齐全的驾驶辅助功能更是同级别罕见，如果想在博越上看到和RS-5一样丰富的安全配置和科技配置，则要在RS-5的售价基础上再多花9000元，所以RS-5在这一回合完胜！
Round 2：内饰配置对比
回合过半，新宝骏RS-5已经两分在手，难道吉利博越真的会轻易将“标杆”位置拱手相让吗？让我们一起期待它这一轮空间比拼环节的表现。
战局分析：这一回合新宝骏RS-5和吉利博越可以算是打了个平手，乘坐空间上博越小胜RS-5，但行李厢空间则是RS-5技高一筹，而车内的储物空间上，两款车都有着非常不错的表现，不仅丰富还很实用。这一回合过后两车各得一分，目前比分3:1，新宝骏RS-5依旧保持着优势。
Round 3：空间对比
第四回合也就是最终决胜回合，新宝骏RS-5和吉利博越将针对动力配置和底盘悬挂进行对比，让我们一起来看看这一轮战况如何吧。
| 新宝骏RS-5动力参数 | |
| 车型 | 1.5T |
| 发动机型号 | N15T |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 最大马力(Ps) | 151 |
| 最大功率(kW/rpm) | 111/5200 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 250/1600-3600 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 变速箱类型 | 6挡手动变速箱/模拟8挡无级变速箱 |
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| 吉利博越动力参数 | |||
| 车型 | 2.0L | 1.8T（120kW） | 1.8T（135kW） |
| 发动机型号 | JLD-4G20 | JLE-4G18TD | JLE-4G18TDB |
| 排量(L) | 2.0 | 1.8 | 1.8 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(Ps) | 141 | 164 | 184 |
| 最大功率(kW/rpm) | 104/6000 | 120/5500 | 135/5500 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 178/4000-4500 | 250/1500-4500 | 285/1500-4000 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 直喷 | 直喷 |
| 变速箱类型 | 6挡手动变速箱 | 6挡手自一体变速箱 | |
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战局分析：这一回合两款车可以说是互有胜负，博越凭借更大的排量在动力方面领先RS-5。但在底盘悬挂方面，由于RS-5使用了来自荷兰的KONI的FSD减震阀系和高端减震器，这套减震系统能够实现阻尼的自动调整，不同的阻尼力和回弹速度，能够完美适应不同路面情况，提升舒适性的同时保留了路面反馈，提升了驾驶乐趣。此外，这套减震系统还有效增强了轮胎抓地力，减少轮胎磨损。所以RS-5的底盘要比博越更具厚重感和高级感。
编辑点评：通过今天的对比可以看出，虽然博越有着堪称“标杆”的实力，但如今新人辈出，在面对像RS-5这样颜值、配置两开花的新秀时确实显得力不从心，也许只有换代才能跟上年轻人的步伐。同时，我相信新宝骏RS-5有实力打响新宝骏品牌战略第一炮。
Round 4：动力底盘对比
