“众所周知，作为中国高端越野房车首创者的阿莫迪罗从诞生之日起，无论单车售价高低与否，一直都是采用进口底盘作为越野房车的基础。就在前不久，阿莫迪罗决定采用一款东风猛士M50为底盘要制造房车，肯定会让很多阿莫迪罗的关注者们好奇。”
首先，先说重要一点的是，这款以M50为底盘的房车即将在今年2022年4月21日开幕的北京国际车展上正式上市，而车型名称命名为“先锋官”。相对于之前阿莫迪罗车型命名体系中“者”的名称会让大家耳目一新。
好了，言归正传。自从2007年阿莫迪罗的第一辆越野房车远征者ATV诞生以来，没有采用过任何一款国产的自主品牌底盘来作为一辆高端越野房车的基础。那么采用一款来自东风猛士M50为底盘来打造房车，关注阿莫迪罗的各位肯定会有各种疑问。那么下文我们就来给大家解答一下，为何阿莫迪罗会采用一款国产底盘。
了解东风猛士的各位肯定知道，猛士作为军用车一直在为我国军队服役，这就已经完全说明了东风猛士的可靠性。东风猛士M50底盘作为东风猛士军转民的首款民用产品依旧继承了其军用车的底子以及可靠性，作为越野房车的底盘用，在硬性指标上是完全可靠的（了解底盘信息请点击）。
而且，在中国汽车工业发展几十年间东风猛士M50底盘是唯一获得国家科技进步奖一等奖的车型，这也算是阿莫迪罗选择猛士M50为越野房车的底盘的一个要点。肯定此时有人会说，当年东风猛士一出现，这完全就是抄袭悍马H1军车。确实，当初东风集团借鉴了军用悍马H1的一些设计理念。1992年，悍马H1的民用版车型Humvee A2推出后，让军用车型走入民用。但是，在性能上，东风猛士M50底盘已经全面超越民用悍马H1（Humvee A2）的性能。
先锋官作为一款越野房车，M50作为东风军转民的首款产品，在国内自主品牌中也难觅对手可作比较。同样，Humvee A2也是悍马的军转民产品，我们也只能拿它来和M50做些小小的比较，用一组实测数据来告诉你阿莫迪罗为何会拿M50作为一款越野房车的底盘。
由于在动力总成上两款底盘有所不同，因此在动力总成上我们就不做比较了，就拿大家日常驾驶中跟自己切身相关的项目来做一些数据比较。
在载重量上，M50的1750Kg就超过Humvee A2的1540Kg，当然，更高的承载量打造为上装打造更多配置和更为可靠的保暖层，让用户在使用中更为舒适。在等速50Km/h时，M50的百公里油耗为10.5L，而Humvee A2的高达15.6L，更好的燃油经济性让M50的续航里程可达980Km，Humvee A2仅为443Km。两款车的0-80Km/h加速时间上均为21.3秒
M50配备了电子限滑系统以及牵引力控制系统，而Humvee A2则未配备，更为原始机械。当静止在坡面时，M50可通过驻车制动器停在40%的坡面，Humvee A2仅能静止在18%的坡面上。M50的刹车制动系统能够承载7吨的制动力，Humvee A2能够承受5吨的制动力。在行驶的安全性上，M50的优势一目了然。
在无故障间隔里程试验上，M50达到了4298Km，Humvee A2为4200Km。并且在M50上配备了故障自诊断系统，Humvee A2并未配备。在车身上，M50配备了纵梁、球头、以及发动机的护罩，大大提高了行驶中对底盘的保护，遗憾的是Humvee A2并未配备。
同样作为军转民的产品，同样作为硬派越野的代表，M50与Humvee A2在通过性的硬性指标基本相同。在四驱系统上，两款车均采用了全时四驱，M50前后桥配备了C型托森差速器，Humvee A2采用了前后桥伊顿差速器。
简单的一些参数就已经可以将东风猛士M50和Humvee A2这两个中美军转民的产品进行简单地对比，列位也可以很清楚地看到东风猛士M50的优势。之所以阿莫迪罗会选择东风猛士M50也是看到了它的军工品质和优秀的能力。加之底盘自带的丰富配置，这也让在后期改装上降低了用户选配的成本。
在4月21日开幕的北京国际车展上，阿莫迪罗以东风猛士M50底盘所打造的全新车型先锋官即将和各位见面，届时也将公布其售价。还请关注阿莫迪罗的各位持续关注，我们北京车展见！
