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之前，我曾写过一篇稿子，讲述国内运行距离最长前五名的高速铁路动车组，都绕不过郑州《绕不开的枢纽：国内运行距离最长的动车线，前五名均在郑州上下客》。
有最长运行距离的高速动车，那肯定也有运行距离最短的，那么谁能夺得第一名呢？
运行在铁路线上的高速动车组
带G字头的高速动车组，大多数都属于跨局直通车。国铁集团下属有18个铁路局集团公司，跨局直通车也就是说至少这趟车要在两个铁路局集团公司管辖线路上开行。
当然，也有一部分高速动车组在独个铁路局集团公司管内。比如运行在成渝城际铁路上的多趟CR400复兴号动车组，就用G字头，但成渝城际铁路完全处于成都局集团公司管辖范围内，并未跨局。
运行在成渝城际上的G字头复兴号车次
国内最短跨局高速动车，也和成都局集团公司大有关系。
目前，在贵阳北站到铜仁站之间，有多趟G字头动车组始发终到开行，分别为G2992、G2994、G2989、G2991、G2993、G2997等。也有从其他始发站开过来的，比如昆明南站、六盘水站等。
这条高速动车组运行线路，全长只有327公里，最快只需要1小时39分钟就能到达。而这个327公里的运行距离，也夺得了国内最短跨局高速动车组的名头。
铜仁铁路示意图
别看这条最短距离的高速动车组运行线路只有327公里，其却跨越了2个铁路局集团公司，而且还有2条不同的铁路线。
跨越的这2个局，上面说了1个是成都局，另外1个则是广州局。2条线路分别为沪昆高铁、吉玉铁路。
铜仁境内有著名的梵净山
铜仁在贵州省境内，是贵州省的一个地级市，位于黔东北，与湖南省湘西接壤。虽然贵州省大部分铁路线均归成都局管辖，但还是有些边角线路交给了其他的铁路局，比如渝怀铁路贵州境内段就属于广州局、南昆铁路贵州境内也交给了南宁局和昆明局。
而铜仁站在渝怀铁路线上，其也是吉玉铁路上的一个中间站，目前仍属于广州局管辖，但其中吉玉铁路上的车站除了铜仁站外，其他车站均归成都局管。这就造成了贵州本省境内运行的动车，变成了跨局运行的现象。
铜仁火车站也有普速车
这种现象也并非只有贵州省才出现。国内18个铁路局集团公司的管辖范围，虽然总体上都是以整个行政区域为划分原则，可鉴于铁路线的管理方便，一些铁路线的管辖区段并非完全以行政区域划分。
渝怀线建设时，出重庆后，穿过贵州铜仁市境内，随后进入到湖南省怀化境内接入沪昆铁路。投用后，重庆段便划归成都局管辖，贵州段及湖南段就划给了广州局。
目前铜仁和贵阳之间有多趟G字头动车
而吉玉铁路最近今年才修建投用，终点站暂时只在铜仁站，这便出现了一趟运行距离才327公里的高速动车组，直接跨了2个铁路局的情况。如果吉玉铁路最终修建到吉首后，也不知道会不会重新划定铁路局的管辖范围，让成都局完全接管渝怀铁路和吉玉铁路贵州段。
我相信，铜仁市应该会欢迎吧。
