文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 行业] 法拉利一直是很多车迷们曾经的梦中之车，不管是现在还是未来，或者是存留在记忆中。人们总把法拉利看作是汽车中精品中的精品。然而随着时代变化，法拉利的潜在用户也发生了巨变，他们从衣食住行到对美的深刻理解都在几十年间变得完全不同了。
Portofino M
所以令人欣喜的是法拉利也在不停地进行改变，虽然是超豪华跑车，但是法拉利一直追求在自我价值的体现与用户需求中达到一种平衡。因此，在近十几年的过程中，不断推陈出新。直到2021年正式向市场推出了法拉利Portofino M。
面对着这样一个相当“拗口”的名字，我们感受到的不仅有来自意大利的风情，更有兴趣一探究竟，到底Portofino M是怎样一步一步进化来的，法拉利是如何打造每一部跑车的？法拉利最近在做什么，未来的法拉利将是什么样子？
法拉利大中华区总裁白贝（Giuseppe Cattaneo）
下面就是我们和法拉利大中华区总裁白贝（Giuseppe Cattaneo）的对话，从中可以对法拉利的故事一探究竟！
Portofino M的前世今生懂车帝：这是我第一次看到法拉利Portofino M，真是令人惊艳。有人说这款车是Roma的高性能敞篷版，您觉得这样的描述准确吗？
白贝：准确来说这款车是Portofino的升级版本。Portofino 是一款非常经典的车型，它起源于California，之后车型进化成California T，再之后成为Portofino 以及现在的Portofino M，这段车型演进的历史已有十多年了。
我知道很多用户都很喜欢Roma，从Roma身上他们看到了法拉利的另一面，但我要说的是，Portofino M有着独特的灵魂，专属的风格，是法拉利的又一个经典。因此Portofino M与Roma有着不同的风格，也不会是它的敞篷版。
在这款车上，你可以看到法拉利品牌所有具有代表性的特色。它有着超强动力，这是典型的跃马跑车特征，但同时它又很易于驾驶，另外它又具备多功能性，兼顾硬顶和敞篷两种驾驶状态。这款车可以说结合了Roma和Portofino两者的优势，完美诠释了法拉利跑车所代表的独特魅力。
中国汽车市场正从年轻走向成熟懂车帝：法拉利其实已经扎根中国近30年了，您也负责亚太地区的商业开发已有多年，您能不能和我们分享一下从第一次到中国，直到现在为止这期间，中国和汽车市场发生了怎么样的变化？
白贝：对于其他的市场来说，中国的汽车市场是相对来说是比较年轻的，整个市场从2005年的时候开始进入到快速发展期，大概是有二十年左右的历史。但如果再将其它的因素考虑进来，其实真正的快速发展也就是十几年而已。
我之所以说中国的市场还是一个相对来说比较年轻的市场，是因为真正完整的汽车市场通常包括新车与二手车市场。这也是汽车文化尤其是像法拉利这样的品牌中必不可少的一个环节。因为我们希望的汽车文化是在全部车主在不断接受新车洗礼的同时，将法拉利的文化和精神不断传承，而连接两端的就是我们一代又一代的经典产品。
对于像法拉利这样的品牌来说，中国的二手车市场暂时还并不是非常繁荣。在十几年前用户们在选择哪怕像法拉利这样的品牌的时候其实并没有太多个人想法，而现在的客户很多已经不是拥有第一部法拉利了。在有了初次的消费体验之后，也开始建立起自己的喜爱偏好，因为每个品牌都具有各自的特点，所以用户对某个品牌的忠诚度也就不断地被建立起来。
法拉利也正在为中国汽车市场逐步走向成熟这一目标持续努力。自2021年起我们开始结构化发展中国的法拉利二手车市场，应该在不久的将来，我们就会推出金融解决方案来支持购买法拉利新车的车主，但是金融解决方案更重要是支持购买二手车的车主，我们希望有更多的人，不止是购买新车亦或是二手车的车主，都能加入我们品牌的大家庭，我们对购买新车和二手车的客户有同样的尊重。
我们衷心希望更多的人加入我们法拉利大家庭，让他们热爱我们的品牌，热爱法拉利所代表的生活方式。
关于电气化 白贝的感觉懂车帝：目前有很多的赛车或跑车生产企业都宣布了未来计划，他们将会停止燃油车辆的生产，法拉利在这一方面有怎样的计划？您对于汽车电气化有何看法？
白贝：这个趋势已经摆在了眼前，尤其在欧洲地区。几乎所有的汽车品牌都在开发电动车型，顺应大趋势，为了环保，为了未来，我们必须做出改变。但在减少燃油车的趋势下，相关汽车品牌要继续生存就会变得比较困难。因此这个过程一定是循序渐进的。
在我看来，完全100%电气化并不一定适用所有地区，在产品线中可以同时出现纯电车、混动车以及燃油车。毕竟在目前的市场需求上，燃油车仍占据大部分，短期内暂时还没有迹象会被电动车全面取代。
另外，国土面积比较大的地区，比如美国，还有中国更是如此。不同路况，不同环境，不同基础设施建设，都会有不同的需求。当然，像中国这样电动车市场发展如此迅速的国家并不多见。
我们也能看到，如今市场中有50%左右甚至60%的豪华车品牌正向电气化转型。就在几周前，法拉利刚发布消息称将会在2025年发布首款纯电动跑车。
面对未来 法拉利如何保持“换心”的魅力懂车帝：在电气化趋势下，法拉利还将有哪些优势？
白贝：事实上我认为并没有任何公司拥有真正的优势，因为这是一个相对全新领域。当我们决心要开发生产一台车的时候，不管是混动车型、纯电车型，还是燃油车型，要确保的不仅仅是其专属性与独特性，同时还必须确保这台车能长存于市场，这是我们对客户、对市场肩负的责任。
这也就意味着当客户在购买法拉利跑车之后，我们希望这台车能在10年、20年、30年、50年，甚至是60年中，一直陪伴着他。除非是无法避免的灾难等意外情况，法拉利产品的市场价值将一直存在。长期以来，从来没有一位客户主动注销过法拉利跑车。
仅仅是生产一台在市场上存活10年的车型，与力求长存于市场的车型是非常不同的，这意味着我们不仅要保证这台车有独一无二的地方，还必须有超强性能。
事实上，法拉利50年前的部分车型甚至比当今市场的其他品牌车型还要精致优雅，这就是跃马责任感的体现。客户们可以非常放心，因为当我们计划发布一台电动车型的时候，这台车一定将具备长存于市场的能力，我们也为此付出巨大的努力。
其实我们并不在意其它的公司在开展一些什么样的项目，对我们来说，目标就是要制造出每一台能长存于市场的跑车。我们与客户之间也有着这样的共识，在购买法拉利之后，无论过了一天、一年还是十年，我们始终希望大家无论何时何地都能充满自豪地驾驶着法拉利，我们不想让客户们失望。
法拉利SUV 听着都让人振奋懂车帝：接下来这个问题是关于SUV的，听说法拉利将会发布一款SUV车型。
白贝：其实这台SUV已经有名字了，叫Purosangue。但我还不太确定这款车型定位是否是SUV，因为我不知道设计师最终会提出一些什么样的设计方案，当然肯定的是，这款车型依然会非常独一无二。
其实在法拉利，没有一个人能真正知道最终Purosangue会是什么样子，不过有一点是确定，它肯定是一台“真正意义上”的四座车型。中国市场给我们提供了很好的机会，让我们能面向所有年龄段的客户群体，不论是20岁、30岁、40岁还是50岁，甚至是60岁以上的人群。
我们之前推出过法拉利FF和GTC4 Lusso，到如今的Purosangue，我们希望通过这些车型覆盖更多的细分市场，我们一直都在积极响应这个消费趋势，希望能为家庭提供更合适的车型。
白贝推荐懂车帝：哪一款法拉利车型在您心中排名第一呢？
白贝：目前当然是Portofino M，如果有朋友买得起好几台法拉利的话，那就可以有很多选择，一定要拥有法拉利的跑车、超级跑车，以及像Portofino这样的经典GT跑车等。但如果你仅能买一台的话，又想通过一台法拉利能够进入法拉利的世界，那我认为Portofino M就是最佳选择。
正如我刚才交流中开篇说到Portofino M并没有进行任何的妥协，它能够将法拉利的主要特质都融合到一起，它不仅是一台纯粹的法拉利，同时又拥有非常棒的驾驶乐趣，可以说它的驾驶乐趣要相比以往的法拉利有趣很多。它不仅拥有出色的电子操控单元，而且又具备优异纯粹的驾驶体验。
懂车帝：您认为谁是法拉利典型的消费者？
白贝： 法拉利的典型消费者来自不同的领域，跨度范围非常广。其中有对性能车非常执着的用户，也有钟爱GT跑车的用户。相较于对性能的重视，钟情GT跑车的消费者更加重视独特的生活方式。
此外我们也吸引了一批成熟、重视家庭生活的消费者，他们认为汽车至少应该能承载两人以上，并且最好还能携带儿童，适合全家出行。所以说现在的法拉利已经能够和来自广阔领域，不同类型的消费者们沟通了。
写在最后：和白贝的对话持续了一个多小时，我们不仅谈到了Portofino M，也谈到了法拉利文化，更聊到了白贝在中国工作的种种感受。从中，也深深体会到法拉利扎根中国背后的点点滴滴。更了解到中国的法拉利用户是如何一步一步成长起来，从单纯的喜爱到成熟的选择，以至于通过法拉利文化，影响着中国用户的世界观，也推动着中国市场走向未来。
