一提及刹车系统
大家都知道这是汽车上的一项重要安全装置
今天就来普及一下关于刹车系统
让朋友们知道在实际评估过程中他们究竟有没有对这个系统进行检测
先认识一下刹车系统结构吧
从操作上我们来一点点说
当我们想要刹车的时候，我们都会去踩住刹车踏板
刹车踏板上面会有一个推杠
推杆链接到真空助力泵
这个大黑包就是真空助力泵
你可别小看这个东西，你知道它是干什么的吗？
我给你举个例子，当一辆车高速运转的时候
你用脚踩刹车，车就能停下来
你不觉得奇怪吗？
你的脚有那么大的力气吗？
显然没有，那肯定是有一个东西在把你脚的力给放大
这个东西就是真空助力泵
思考一下：如果要是没有它，你还能那么轻易刹车吗？
可想而知，这个东西的重要性
在这个真空助力泵的前面连接的是制动主缸
制动主缸就是上图这个银色的东西
制动主缸就是把踏板的机械能转变为液压能
说人话就是它里面有制动液，然后通过孔道给制动液提供一定的压力
让它在油管里运动，最终依靠油液推动刹车片刹车
这东西一般都做成双活塞的，避免其中一个有问题，另外一个能正常工作
制动主缸上面会有储液罐
储液罐里面装着的是制动液
制动液就是在刹车系统里面提供的液压力
如果没有制动液，那无法提供足够的液压力，刹车系统也就不好使
这就是它们三个的整体关系：
刹车踏板--真空助力泵--制动总泵--储液罐
上图这个东西就是ABS总泵
你可以看到上面有六根管路，分成两排
前面的这两根管路跟车辆的刹车总泵相连
后面的四根管路跟车辆的刹车分泵相连
了解这个连接方式，就可以帮助你快速判断ABS总泵的位置
帮助你判断该车是否存在ABS系统
判断方法：顺着刹车总泵的两条管理寻找，看车辆是否带有ABS总泵
这个是盘式制动的刹车分泵
左边的是刹车分泵，右边的刹车卡钳支架
这个是鼓式制动器的刹车分泵
就是图上中间那个黑色的圆柱体
刹车分泵两侧的是它的制动蹄片
以上的这些结构就是普通汽车的刹车系统
我想现在你应该对汽车的刹车系统有了一个清晰的认识
那我们来想想，在实际评估工作中如何对刹车系统进行检测呢？
一、检测刹车油的品质
刹车油有一个特性就是吸水性
刹车油应该按里程数进行更换，否则影响刹车效能
想要检测刹车油的好坏需要专业仪器
这里我给你讲一个案例
曾经有一个第三方检测机构邀请我们去帮他们看看检测流程
其中有一项检测就是刹车油品质检测
可当我问一些检测刹车油的专业问题时
发现居然对仪器和使用标准都不清楚
居然用一个只能检测DOT3的仪器去检测DOT4的刹车油
这简直让我的观念颠覆了
这就是很多二手车评估机构存在的一个问题
检测工具成为了外在装X的一种表象，只是做一些场面工作
而实际的自修能力很弱
这样的机构可不止一家
今天对这一块就不多说了
以后会专门写一篇关于刹车油仪器使用的文字
二、真空助力泵的检测
真空助力泵在实际工作中非常重要
一定要对其效能进行检测
常常听到这样的案例
一款小排量的车，夏天打开空调的时候
发现该车的刹车系统存在问题
刹车不太好使，造成一些追尾事故
这都是跟这个真空助力泵有关系
可在实际评估过程中，没有一家公司会对这个装置进行检测
因为很多评估机构不清楚这里的原理和结构特征
无法对其进行基本检测
检测方法并不困难，我在实地培训中会讲解
让学员亲自体验，真空助力泵是否正常工作
真空助力泵的检测以后会写一篇“会员文章”
成为会员的你，以后可以跟着学习，会学到很多你不知道的东西
三、ABS总泵
这个东西一般需要试车的时候检测
ABS工作时相当于很快的频率在进行点刹，所以在尽力情况下踩下制动踏板
你会感觉到制动踏板在强烈的震动
同时会体会到制动总泵发出“哒哒”声，这便是ABS在正常工作
如果启动发动机，把汽车加速至30-40km/h速度
迅速踩下制动踏板，这时四个车轮同时抱死
路面上留下明显制动痕迹，说明汽车的常规制动性能良好
把汽车加速至60-80km/h的速度，迅速踩下刹车踏板
这时四个车轮扔同时抱死，里面留下明显的轮胎痕迹
但汽车无制动跑偏的现象，说明刹车系统ABS不工作
四、刹车油管
刹车油管的检测主要看油管是否存在漏油的迹象
一般需要将车辆抬起，检测比较方便
这项检测，一般有场地的第三方评估机构会进行检测
而上门检测的机构不会对其进行检测
五、刹车片厚度
这个是目前评估机构检测最多的一项
很多家检测刹车系统的时候都会对这一项进行检测
这一项检测相对比较方便
有工具、没工具都能检测
以上的检测都是对刹车系统的实际检测
你可以衡量一下，这些检测项目实际过程中会检测几项
有些检测项目没有是因为条件限制，比如说场地不允许
有些检测项目没有是因为它们根本不知道
这些就是为何现在的二手车评估工作中对刹车系统检测项目不多的原因
