6月14日，ST众泰涨停收盘，股价上涨4.97%，收盘价为4.01元。
许多人对此大吃一惊，不仅如此，近期ST众泰撤销退市风险警示并继续实施其他风险警示，股票简称将由“*ST众泰”变更为“ST众泰”。甚至有消息称，铁牛集团非经营性占用上市公司资金的问题已彻底得到解决。
解决问题后的ST众泰立即在6月11日，发布公告表示，拟定增募资不超过60亿元，其中“新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目”拟投入募集资金47.32亿元，占募资总额的78.87%。
不仅如此，众泰还要发布新车，据悉新能源智能网联汽车开发项目主要包括基于三个平台开发的四款新能源及智能网联乘用车，包括三款纯电动大中型SUV车型及一款纯电动轿车车型。
可是部分投资者并不买账，直接提问：“公司发公告准备增发股票，要求连续三年盈利，而众泰是三年亏损，一条就被否决拉，公司如何解决这个问题。”而回答也令人匪夷所思；“您好，公司本次是非公开发行。”
那么，谁信众泰真能起死回生？
冒进新能源
在“死”过一回之后，众泰还是决心回归汽车赛道。
虽然让人略感惊讶，不过众泰的回归，可以从2021年11众泰收到了金华中院送达的(2021)浙07破13号《民事裁定书》裁定批准众泰汽车重整计划，同时终止众泰汽车重整程序能够看出一二。
然后用了半年多时间，众泰盘清那些“剪不断理还乱”的事情。
不过多数人还是很难看懂，即使公司重整完成，能够寻求资本市场助力，新能源赛道真能让众泰“复活”？不过话说回来，其实，在新能源汽车赛道上，众泰算是有点底子的，也是较早从事新能源汽车研发和生产的企业之一。
2005年，众泰便开始投入新能源汽车研发，先后推出了2008EV、云100、芝麻E30、E200 和大迈A3 等多款新能源汽车。2015年，全国纯电乘用车销售24.7万辆，同期众泰电动车合计销量2.29万辆，占比9.25%。2016年，公司电动车销量增至3.28万辆，市场占有率达到12.75%。
2016年，众泰汽车“借壳”金马股份上市，在资本市场也抢到了先机。2017年初，众泰汽车的股价一度冲高至18.18元/股。
一时风光无限的众泰甚至在当年定下2019年实现10万辆新能源汽车销量的目标。但就如媒体所说，由于中国汽车市场正在从增量市场转入存量市场，众泰汽车资金链日趋紧张。2019年、2020年，公司均亏损超过百亿元，经营陷入困境。
从门庭若市到无人问津，众泰的造车生涯也和当下不少倒下的车企一样，鲜有人提起，一旦提起全是唏嘘声。即使SR9作为众泰的“明星”产品，当年累计销量33.31万辆，但巅峰也是一落千丈的开始。
这种情况下，2021年众泰汽车进行破产重整。
所以在现在，我们不想去谈论众泰能做什么，先来看看众泰还有什么？
众泰方面自信的认为，经过过去的积累，公司具备新能源汽车完整的整车设计、试制、试验和零部件开发能力，掌握了车联网、智能大灯、夜视系统、自动泊车、交通信号及标示识别、疲劳驾驶预警、电动四驱、方向盘换挡等技术，且早在2017年就开发出第一代Level4级智能驾驶“DEMO 样车”，具有向进军智能汽车的基础。
所以网友马上反击说，“众泰根本不知道这个时代下汽车有多卷，看看最近准备上市或已经上市的新车，无论外观、配置、智能化都是无所不用其极，更别是说新能源汽车了，光是一个比亚迪，众泰就准备回家吧......”
在“回家之前”，ST众泰介绍，研发中心建设主要围绕完善公司汽车新能源及智能网联建设相关试验开发能力。而底气也来自ST众泰说新能源智能网联汽车开发并非零基础。
除了销量和技术之外，ST众泰还是相信有消费者会买他们的车。所以对于“渠道建设项目”，ST众泰介绍，未来两年众泰汽车规划在北京、上海、广州、深圳、杭州、南京、苏州等100个城市先期建设216家自营门店，覆盖主要目标市场，为公司即将推出的新产品铺平道路。
“嘿，中国看向这里！”
对于美好的未来十分憧憬，不过ST众泰在定增公告中坦言，近年来受困于现金流短缺，公司经营陷入困境，众泰品牌影响力受到一定冲击，公司亦计划在新能源汽车领域推出全新品牌，在面对一众知名品牌企业的竞争中，公司亟需通过大量宣传推广并建设广泛的线下店网体系，快速建立消费者对公司品牌认知度。
不过话说回来，对于造车这件事情，众泰似乎驾轻就熟，但面对电气化时代下的白热化竞争，如何打造一款全新产品，产品的定位，品牌表达以及最能代表科技化进程的车机系统等，众泰会有怎么样的开创性思维模式呢，这很值得思考。毕竟这个赛道留下的最后几张入场券恐怕并不是那么好得手。
不止众泰，前几日，前途汽车也宣布重回“战场”，而由百度和吉利合作的集度汽车近日也首次公布旗下概念车。作为新势力造车同一起步线的前途汽车，当年一款K50跑车横空出世，不料市场接受度太低，低迷之下也淡出市场。
当然，如今前途汽车选择重新来过，在开启前途K20全面预售价格为8.68-14.98万元时，有些网友炸了，颜值在线，价格亲民，他们竟然开始期待这家重新站起来的企业。
那么众泰会不会等到这一天呢？
在2021年对众泰汽车的重整中，江苏深商和公司的实际控制人黄继宏，对改善公司经营状况曾做出过相关安排。
特别是在汽车方面，说到这里就必须提的是，江苏深商的母公司深商控股，是A股上市公司庞大集团控股股东，该公司曾是国内最大的汽车经销商，后因破产重整，创始人庞庆华出局。如今，庞大集团仍有遍布全国的销售网络，旗下叮叮出行在全国包括重庆、广州、南京、郑州、三亚等13个重点城市拥有网约车经营许可牌照。
2021年，庞大集团又战略投资了高端网约车量子出行。未来，在条件满足的情况下，在车辆采购上或可产生倾斜。
此外，深商控股的股东雄韬股份从事动力电池开发、生产和销售；航嘉集团从事车载电源的生产和销售；深城投涉足驾驶培训连锁及大型教练场、汽车销售及租赁、新能源出租车等领域。
讲到这里知道为什么众泰有勇气还敢重回汽车赛道的原因了吧？
但ST众泰未来如何还不能立刻下定判断，2022年一季度，公司营业收入达1.25亿元，同比下滑39.12%；净利润亏损1.57亿，亏损幅度同比收窄。
对于这一次众泰的回归，目前几乎没有人看好。甚至有人说：重组后，即使依靠其深厚的造车背景，但很多事情，天时地利人和，缺一不可，特别是现在的市场没有这种机会和机遇再给众泰了。所以已经错失过一次机会的众泰，这一次成功的概率几乎为零。
