张廉 封面新闻记者 李茂佳
6月29日，推动成渝地区双城经济圈建设重庆、四川党政联席会议举行第五次会议。会议提出，要进一步强化改革开放推动，积极服务建设全国统一大市场，合力打造西部陆海新通道、中欧班列（成渝）等出海出境大通道，深化生态环保联建联治，加快建设内陆改革开放高地。
封面新闻从重庆两江新区获悉，今年以来，四川宜宾港、泸州港在果园港进行“散改集”“大改小”货物总计已近27万吨，同比增长超160%。
果园港码头集装箱。陈林/摄
以果园港为枢纽 共建港口联盟
据悉，两江新区积极推进与四川港口城市的合作，以果园港、宜宾港、泸州港等主要港区为节点，合力构建铁水、水水联运通道，共同打造长江上游港口联盟。
目前，两江新区以果园港为核心，共开通了至四川宜宾、泸州、广元等6条水水中转航线，实现了长江上游干线的航线全覆盖；与成都公路口岸共建“无水港”，共同探索推进长江港口功能延伸和成渝地区通关便利；开行至成都、西昌、攀枝花等地的铁水联运集装箱班列；实现成渝两地保税功能共享，物流成本下降5%以上。
果园港是我国内河最大的多式联运枢纽港，加上聚集“东西南北”四向联通的优势，成为了四川港口“大改小”“散改集”的重要中转港口。
果园港外的长江上，来往的轮船中，不少来自四川。果园港与四川宜宾港、泸州港等地开行集装箱水水中转公共支线，已实现天天班的常态化稳定运行，不断延伸的物理大通道在拓展着川渝合作的有形空间。
“我们目前已经与四川境内的宜宾港、泸州港建立了深厚的业务合作关系。两个港口的磷矿可在果园港实现‘散改集’，再经由黄金水道运往东部地区；而从东部地区运输的铁矿石则可以在果园港进行‘大改小’，从而满足上游航行条件，运往宜宾、泸州，再分发到四川各地。”重庆港盛船务有限公司综合办相关负责人介绍，“来的是磷矿，回去的是铁矿，这样一来，让去程货与回程货趋于平衡，避免跑空，进一步降低运输成本。”
截至目前，在果园港进行“散改集”进行中转的磷矿石达到6000多标箱，总计约17万吨；进行“大改小”中转的铁矿石有3000多标箱，总计约10万吨，两项数据合计同比增长超160%。
为更好地统筹利用长江上游港航物流资源，深化两地港口合作，双城对外开放加速向“一条江”迈进。
去年，重庆港盛船务有限公司、川南港务公司携手组建成立重庆川渝港航物流有限公司，实现川渝港口的协调联动，促进两地港口资源与物流需求有效衔接，统筹发挥长江黄金水道作用，畅通川渝地区物资进出大通道。
果园港大件码头。陈林/摄
果园港航拍。冯旨意/摄
拓展大通道 融入“双循环”
随着汽笛轰鸣，从果园港出发的西部陆海新通道铁海联运班列慢慢驶出站台，这里面就包含了从四川运来的元明粉、膨胀剂等产品，将运往缅甸、印度等地。
东边经长江黄金水道运抵果园港的矿石、建材、粮食等货物，可通过“铁水”“水公”中转发往四川等地。
以果园港为起点的中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）国际铁路班列，中越(重庆果园港—越南河内)等西部陆海新通道班列，进一步畅通了两地南向国际贸易大通道；两地携手打造的中欧班列（成渝），将培育发展成为内陆地区西向国际贸易大通道；渝穗班列连接粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈，为西部地区开辟新的华南出海口。
长江黄金水道、西部陆海新通道、中欧班列（成渝）在果园港无缝衔接，辐射能力延伸至西北、西南等地，畅通了西部地区的对外大通道。
果园港也成为了积极融入“一带一路”和长江经济带发展，在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中开放的重要窗口，将推动两地对外开放实现新跨越。
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