目前，全国339个城市中已有近七成的城市开通了高铁站，重庆以20座的高铁站数量成为全国拥有高铁站最多的城市，哈尔滨、北京以15座和11座高铁站数量分列2、3位。
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重庆高铁站数量排名第一，重庆北站最繁忙
在已经开通了高铁站的城市中，约有82%的城市有两座及以上的高铁站，其中重庆以20座高铁站的数量雄踞全国高铁站数量排行榜榜首，在建的重庆东站修好后，将会成为重庆第21座高铁站。
已经运行的20座高铁站，呈现主城向周边辐射分布的特点，具体来看，重庆主城目前拥有重庆北站、重庆西站、沙坪坝站和复盛站。
重庆北站（图源网络）
另外16座已经建成的高铁站分别是万州北站、垫江站、荣昌北站、璧山站、永川东站、合川站、大足南站、长寿北站、长寿湖站、石柱县站、梁平南站、涪陵北站、丰都站、綦江东站、赶水东站和珞璜南站，而长寿和綦江则是重庆区县里少有拥有两座高铁站的区域。
长寿北站（图源网络）
在这20个高铁站中，最繁忙的高铁站当属重庆北站，14个站台、29条股道，可同时容纳25000人候车。今年春运期间，重庆北站到发旅客494万人次，长途运送29.7万人次，暑运已至，重庆北站又将迎来日均近17万人次的旅客。
暑运（图源网络）
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流通度第一：上海日均近700班高铁
连通度第一：北京高铁直通190城
虽然上海的高铁站数量不到重庆的一半，仅有8个，但是上海高铁站的流通度远远高于重庆。所谓流通度是指高铁运行的班次，上海日均有近700班高铁，排名全国第一，北京和南京高铁流通度相差不大，日均都有将近600班高铁，但与上海的数量相比，差距甚大。
上海是长三角地区重要的中心城市之一，长三角和京津冀也构成了全国高铁通行最繁忙的地域，而在东北和中西部地区，高铁日均班次明显不及长三角地区。今年前4个月，长三角地区上海、南京、杭州、宁波和合肥5个中心城市的累计客运总量超过3亿人次，将近占到同时段全国客运总量的1/5。
上海虹桥站（图源网络）
北京则在连通度上排名第一，连通度是城市在高铁网络中可触及资源的广度，北京11座高铁站可直通190个城市，郑州连通度第二，直通城市略多于上海，接近180个城市。
北京南站（图源网络）
高铁连通度和流通度之间存在一定关联，流通度高的城市连通度也相对较高，连通度和流通度两个top10榜单中，排名前十的城市有个8个城市重叠，分别是上海、北京、南京、郑州、杭州、长沙、无锡和常州。
03
高铁增强城市发展潜力、激发房产市场活力
高铁对房地产市场有促进作用，一方面城市与外部产生联系，扩大城市外延，另一方面，提升了城市资源的交换能力，延展城市生态系统承载力范围，因此能够增强城市发展力，激发房产市场活力。
重庆目前拥有20个高铁站，还有一个高铁站即重庆东站正在建设中。重庆主城拥有重庆北站、重庆西站、沙坪坝站3个主要高铁站台，未来中心城区还将形成以重庆站、重庆北站、重庆西站、重庆东站为主的四大高铁站格局。
重庆东站效果图（图源网络）
沙坪坝站，作为全国首个高铁TOD项目，再次激活沙坪坝的活力上功不可没；重庆东站，是重庆目前在建规模最大的高铁枢纽，在拉近重庆和周边省会城市，甚至是京津冀城市群、长三角城市群和珠三角城市群距离的同时，也将进一步提升茶园片区的区域价值。
（实况时报：胡小哄）
