沙皇坦克，它与现代坦克的不同之处在于它不使用履带，相反，它采用三轮车的设计。两个前轮直径为9米，拖着两个小很多的后轮。
根据俄国军事工程师尼古拉·列别坚科回忆录，这种坦克的设计灵感，来自中亚的手推车，由于拥有超大的车轮，它能够轻易跨越各种丘陵壕沟。
上部炮塔达到近8米的高度，车身宽12米，车体顶部和下部各装有一个可以360度旋转的炮塔，车体两侧还可以安装机关枪。车体内，装有两台250马力的航空发动机，分别驱动两个巨型车轮，最高时速为每小时17公里。
列别坚科在莫斯科有一个私人实验室（Sadovo-Kudrinskaya，23岁），在那里他执行上级的命令，在此期间，列别坚科向沙皇尼古拉斯二世，展示了一款缩小版的电动模型。
根据大臣们的回忆，沙皇和工程师玩弄着机器的模型，该模型在地毯上轻快地运行，而且轻松克服了两三卷《俄罗斯帝国法典》的堆叠。
尼古拉斯二世对这辆车很满意，当即下令，为该项目拨款21万卢布。尼古拉斯二世还保留了，列别坚科制作的坦克木制模型，该模型的下落尚不清楚。
1915年8月，“沙皇坦克”举行了第一次测试中。凭借巨大的车轮，它轻易跨越荒原，撞倒树木。
然而，虽然两个巨大的轮子可以碾压一切障碍，但背后那个小小的转向轮却屡次被障碍物卡住，使战车动弹不得。即使是使用了当时最强大的推进系统。
这坦克比第一次世界大战中其他坦克上使用的坦克大得多，同时，军官们还指出另一个巨大弱点：高耸的9米车轮是敌方炮火的绝好目标。再加上项目耗费的资金昂贵，“沙皇坦克”最终被停止。
直到1917年，坦克一直废弃在试验场，后来，由于俄国革命的爆发，这辆车被遗忘了。它的设计工作不再进行，巨型坦克在距离莫斯科约60公里的森林中又生锈了6年，直到1923年坦克被拆除报废。
