随着2020年的两起火灾，河南最大的汽配城——天荣汽配城，近日也迎来了最后的搬迁日期。
根据公告显示，天荣汽配城搬迁时间定在了2020年6月11日至2020年7月15日，期间不再送电。
据了解，天荣汽配城入驻商户已经超过了1000家，建筑面积近30万平方米，除了大部分主营汽配业务的商户外，还包括了汽车美容专营店、汽车升级改装店、以及少量的汽车销售4S店。
作为年50亿成交额、中原地区最大的“以批发为主，批零兼营”的汽车配件及汽车用品集散地，天荣汽配城最终还是走向了末日。
天荣汽配城不是第一个拆迁的，也不是最后一个拆迁的。面对电商和新零售的崛起、厂家渠道直达门店。我们真的要思考一下，汽配城还有存在的意义吗？
1、陈田汽配城拆迁
2019年4月4日，广州市白云区黄石街道办事处发出《清拆通知》，明确白云大道边陈田汽配城范围的租户须于5月30日前清场以便进行违建物业拆除。
这意味着，陈田汽配城这一中国曾经最大的汽配城，算得上是整个中国汽配城的一面旗帜和象征，最终还是走向了落幕。
2、淮海汽配城搬迁
2020年，淮海汽配城搬迁的消息传来，淮海汽配城为徐州一座老牌汽配城 ， 但目前已经规划落后、理念成交、配套单一 ，搬迁是必然。
不仅是上述的汽配城，据了解，济宁金宇汽配城、杭州的汽配城、郑州北郊汽配城、北京燕丹汽配城、顺义南法信汽配城等知名汽配城已经拆迁整顿。
外迁的汽配城，服务范围也在外迁，但客户的车子并没有外迁，汽修店和维修厂也没有外迁，那么汽配城的客户还有多少？
中国的汽配城大约是在上世纪90年代中后期兴起的，最初它将零散的经销商聚集在一起提高了整个行业的流动效率，经过二十年发展，成为中国汽车配件流通市场的主渠道。
但随着汽车时代的高速发展，汽配城已经远远不能满足修理厂的配件采购需求。
同时，汽配城的产品真假难辨，宰客坑客的现象频发，严重影响着人们对汽配城的声誉。
同时，电商+物流，厂家下沉渠道等新零售渠道，大大缩减了汽配件的流通的环节。
在内外交困的情况下，千余家汽配城处于内外交困的境地，拆迁、倒闭消息不断。时到今日，我们真的要好好思考一下，汽配城还真的有存在的必要吗？
2020年，一场疫情改变了交易的逻辑，线上交易大大超过了线下见面交易。
汽车后市场也是如此，途虎养车和BAT等电商大平台也都开始入局汽车后市场，并取得了很好的成绩。
随着途虎养车、天猫养车、京车会的深入发展，轮胎价格透明、低利润的现状将会越来越严重。同时，这些巨头带着新零售的理念，标准化、智慧化的门店提升方案发力汽车后市场。
而且以康众、快准车服、巴图鲁等为代表的汽配连锁和供应链平台也在稀释着汽配城的份额。
同时，轮胎、机油厂家也纷纷布局汽车后市场，以渠道数字化变革，缩减中间环节，渠道下沉，赋能经销商和门店。比如中策云店、正新云店、森麒麟云店等。
这些平台在价格、服务、品质、系统、信息化以及物流仓储体系等方面的优势都是远大于汽配城的。
因此，行业人士分析，到2025年，全国上千家汽配城将会基本倒闭。这也意味着，30多万配件商必须尽快转型，否则将被淘汰。
“时代抛弃你，不会给你打一声招呼”，这句话形容当下的汽配城却是再恰当不过了。
汽配城什么时候走向末日？有人说，当汽配城里的商家挣不到钱的时候，汽配城自然会消失。电商价格透明下，物流的高速发展，汽配城外迁等都预示着单纯靠面对面交易、靠挣差价的汽配商未来将很难再赚到钱。
也有行业的人士称，汽配城不会走上末路，但汽配城需要转型。人们消费习惯的改变，新零售发展的趋势将势不可挡，汽配商也可以成为新渠道的一环，朝着区域配送商、售后商、服务商等方向转型。
对于汽配城的未来走向，你有怎样的看法？欢迎留言评论，说出你的观点！
