旗舰，向来是车企想要做到的产品高度。旗舰车型的推出对于汽车品牌而言，无疑是品牌力建设的关键举措，但怎样的车能够称之为旗舰，如何定义属于自身的旗舰车型，则是一个十分考验车企造车功力的问题。
通常而言，“尺寸做大、数字做高”是旗舰车型的常见操作，例如宝马的X7，奥迪的Q8、当然还有在8月10日正式向全网观众发布内饰设计语言的小鹏G9。小鹏G9无疑是今年小鹏汽车最重要的产品，不仅树立起了小鹏汽车进军中高端细分定位的全新产品系列，更是肩负着走量的任务，作为旗舰的款型，豪华感是小鹏G9主打的方向，当然也少不了更多的科技意味。
环抱式座舱具有相当多的设计细节
屏幕自然是当下的智能汽车避不开的配置。小鹏G9采用双14.96英寸高清联体智能屏幕的设计，主驾驶侧的仪表屏幕单独出来，中控和副驾驶独立屏联通设计。这样的设计方式放在现在来看虽然不算新鲜，但独立出主驾驶的设计反而让车内的中控台布局显示出了错落感。
座椅的纹路细节采用了广州地标式建筑广州塔作为设计灵感，突显了小鹏品牌所诞生的地域特点，同时也让座椅的视觉效果看上去更具高档质感，被称为“女王副驾”的副驾驶座椅也赋予了副驾驶座椅比主驾驶更多的舒适性体验，前排专属副驾屏幕和座椅腿托使得副驾驶乘客在出行时完全有“躺着看电影”的体验。
而影音娱乐系统也是小鹏G9非常具有亮点的卖点——Xopera小鹏音乐厅，凭借着丹拿原厂Confidence音响系统，在全车28个声学单元、杜比全息声技术、7.1.4多声道音乐系统的加持下，小鹏G9的座舱将会是一个具备出众影音娱乐体验的科技影厅。
乘坐空间与竞品形成错位竞争关系
小鹏G9并没有采用新势力企业常见的旗舰SUV那般使用6座或者7座的布局，而是采用“大5座”的形式亮相，车身尺寸也并没有一昧地追求“大”，小鹏G9的车身尺寸在蔚来的ES7和ES6之间，但轴距却要比这两款车更长；长轴距的设计方式其目的也很明显，便是尽可能的提升车内空间的宽敞度，而采用5座布局的形式，无疑也是极大提升了后排乘客的舒适性。
在小鹏汽车官方定义中，后排乘客“全员C位”，小鹏G9给后排提供了电动调节、加热、按摩功能并且带有腿托，这便给了广大家庭用户更高的享受权益，毕竟一款SUV乘坐感要足够的舒适，才能获得家庭乘客们的青睐与肯定。
从目前的用户群体来看，其实5座车型仍旧是比较主流的选择，而小鹏汽车此次将G9定位在一款大5座SUV，想必也是经历过慎重的考虑，毕竟在小鹏汽车的规划蓝图来说，的确存在一款MPV车型的布局，或许小鹏汽车的7座车并不是不产，而是为了给未来的MPV车型让路。
而作为小鹏品牌今年的最新力作，更高规格的快充技术也是小鹏G9的亮点所在。据悉，小鹏G9诞生于800V高压SiC平台，能够在5分钟左右的充电时间内达到200公里以上的续航水平，这样一来实际上可以十分显著地解决纯电动车主的出行焦虑，在一般的城市通勤路况下，200公里以上的续航能力已经可以使用较长的一段时间。
此外，更高规格、为智能驾驶辅助而服务的高精度感知系统、德国工程团队操刀的底盘调校、百万元级别豪车所使用的“双腔智能空悬”和3秒级别的百公里加速时间等车型特点，也是为小鹏G9赚足了眼球、引起了诸多消费者极高的共鸣与兴趣。
小鹏G9并不是为了理想L9而来
在推出的时间节点和车型命名方式的特征上看，也许很多人会认为小鹏G9想要“动理想L9的蛋糕”；其实不然，以增程式动力为基础的理想品牌跟纯电动的小鹏汽车在政策倾斜、产品特质和用车人群上可能还是有一定的差异。“可油可电”仍旧是理想的“杀手锏”，在“一台车打天下”的家庭用户中，小鹏G9或许还是会略微吃亏。
因此小鹏G9的直接竞品应该是蔚来ES7，如无意外的话，作为小鹏汽车“豪华长板”的小鹏G9的定价也会是目前小鹏品牌量产车型中最高的一款车，预计主力车型将会在40万元左右，除了齐全的智能化和舒适性配置之外，更多的消费者想必也期待着向来以亲民形象示人的小鹏汽车会在小鹏G9的价格上给予市场和用户以怎样的诚意。
