最近看了降价排行榜，发现降价幅度最大的居然是几个主流豪华品牌，基本都是优惠7万起步，让利10万都不算夸张，并且这些车型自身也并无任何问题，它们品牌光环耀眼，整体品控也在平均水平之上，所以这波便宜完全是激烈的市场竞争导致的，有需要的就把握住！
外观上，采用奔驰最新家族式设计语言，运动版和普通版细节有所差别。运动版与普通版格栅都采用单横幅繁星式中网，但普通版采用高光黑处理，运动版却为点阵镀铬装饰，搭配三角眼大灯，内部折线型日间行车灯。下包围设计上，都为三段式设计，但运动版有AMG套件风格，比普通版视觉冲击力更强。
车身侧面，由于国产版轴距相较海外标准轴距加长了60mm，达到2789mm，车身略显修长。尾部，三角状尾灯组与前大灯组造型形成呼应，采用LED光源，有一小鸭尾后扰流板，底部镀铬尾排双边共两出布局，用银色饰条相连。
内饰部分，作为换代车型，A级采用已为大众所熟知的最新设计语言，标志性的双10.25英寸连屏设计出现在上，搭载最新MBUX人机交互系统，支持触控面板及语音识别操控，空调出风口为圆形飞机发动机涡轮样式。
动力上，全系搭载1.3T四缸发动机，分不同调校，A 180 L车型最大功率136马力，A 200 L车型最大功率为163马力，匹配7速双离合变速箱。
点评：
对于价格来说，奔驰A级的入门车型终端7W的优惠，不到15万的价格其实也能对合资A级家轿市场给出冲击了，加上还在持续的购置税补贴，17万内落地一台奔驰A级也不是猛，其实这个价位开上一台崭新奔驰，貌似也不亏。
宝马X1应该算是最后一台保留上一代宝马天使眼大灯设计的SUV了，尽管这种异形结构在当下并不算时尚，可是两个独立的LED远近光灯腔仍让其看上去保持了足够的档次感。同时，在中期改款后获得扩张的双肾格栅仍旧使用着直瀑镀铬，而略带夹角的侧边缘处置，又让它不会像X5等大哥们那样显得过于商务。
侧身部分，独立包围侧裙采用了双重处置，除了黑色硬塑包围外还加入了金属防刮蹭结构，进一步提升侧通过性。而包围幅度最宽大的则是后保险杠，内外三重立体结构，的确可以让宝马X1实现更多路况的驾驶应对。
宝马X1的中控台看上去的确不那么潮流，特别是悬浮式触控屏以及它向下延展的功能控制台。尽管它带有利于操作的重心偏转，甚至有不少缝线皮革与钢琴烤漆面板，可是倒梯形的布局方式看上去却显得比较沉闷，也谈不上多么的高级。但有一说一，带M标的三辐式方向盘、鸡腿造型的烤漆挡把等等，还是让其在视觉上显得足够经典且时尚的。
动力方面，依旧搭载1.5T/2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为103kW和141kW。传动系统方面，两驱车型匹配7速双离合变速箱，四驱车型则匹配8速手自一体变速箱。
点评：
现款宝马X1终端优惠8-9W，可谓是名副其实的待抄底车型。最好是2.0T的XDrive 车型，因为除了三缸版本，X1还有2.0T的前驱和四驱，而前驱版本配备的则是7速双离合变速箱，四驱版本版本则是配备了8AT，并且四驱版本的终端价格在24.70W左右，相比2.0T前驱版22.90W的价格贵了一万多，但得到了适时四驱、8AT变速箱、陡坡缓降、19寸合金轮毂...预算足够的话也是值得花这一万多块。
揽胜极光L的外观采用家族式设计，前脸镶嵌了一块蜂窝状的进气格栅，格栅两端与造型狭长的大灯组相连接，不过揽胜极光L的格栅面积有所增加，所以看起来比标轴版车型更有气场，辨识度也更高。
此外，揽胜极光L的车尾造型与标轴版车型基本保持一致，尾灯也进行了熏黑处理，营造出较强的运动氛围。车身尺寸方面，长宽高分别为4531mm、1904mm、1650mm，轴距为2841mm。得益于车身长度的增加，揽胜极光L还在5座车型的基础上推出了7座车型，对于多口之家来说非常实用。
车内也沿用了标轴版车型的设计，配备双10英寸触摸大屏，上方屏幕主要控制多媒体功能，下方屏幕则主要控制空调及车辆功能。还配有带触摸功能的方向盘以及全液晶仪表盘，而方向盘也采用了的设计。配置方面则将拥有流媒体后视镜、ClearSight Grand View技术等，不过这些配置或将会根据车款不同而采用选装方式搭载。
动力方面，极光L搭载两种不同调校的英杰力2.0T发动机+48伏轻混系统，其中200PS车型最大功率147千瓦，峰值扭矩320牛·米；249PS车型最大功率183千瓦，峰值扭矩365牛·米，其传动系统均匹配9速自动变速箱。
点评：
价格方面给到9W左右的优惠，让入门版本的裸车价格在30W出头，在整个豪华品牌中型SUV的市场，这个价格还是挺有竞争力的，但是路虎的品控一直备受质疑，你说有啥大病，它其实还算健康。
外观部分，依旧提供运动版和豪华版两种风格外观。前脸设计采用沃尔沃标志性的直瀑式中网，其中，豪华版车型的中网内部的结构变成了内嵌式的黑色装饰条，而运动版车型则全面使用一套熏黑外观套件。前格栅中央也采用了最新的镜面LOGO。两侧大灯依然采用标志性的“雷神之锤”的设计，辨识度极高。前脸最大的变化在于前包围，包围的设计变得有棱有角，张力十足，比较硬朗。
侧面线条流畅自然，车身上的线条也是很有力量感。车尾简洁设计，立体感十足。尾灯依旧是采用“维京之斧”设计理念造型，辨识度也非常高。
内饰方面，依旧延续了北欧风格造型，主要变化还是针对配置进行了升级。新的车机系统基于安卓系统开发，整体的功能性得到大幅提升，尤其众多应用和科大讯飞语音交互功能的加入使其本土化升级效果十分显著。此外，全系更换为电子挡把，并取消了驾驶模式的拨轮。全系标配12.3英寸全液晶仪表、9英寸中控屏、10喇叭音响、GPS导航、前排座椅10向电动调节等配置。
动力方面，引入了48V轻混系统，提供三种动力供消费者选择，依旧是我们熟悉的2.0T涡轮增压发动机，分别配备2.0T高低功率版本以及2.0T插混车型。其中2.0T低功率版最大功率197马力，峰值扭矩300牛·米， 2.0T高功率版最大功率250马力，峰值扭矩350牛·米，与现款高功率版保持一致。而插电混动版车型则搭载2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统，系统综合功率392马力，系统综合扭矩640牛·米，动力参数保持不变。传动系统方面，匹配8AT变速箱。
点评：
对比下同价位的其他二线豪华品牌中型SUV，会发现XC60便宜，也是更稳的选择，XC60的燃油经济性明显更佳，百公里7L出头的成绩确实优惠，XT5则是要在百公里8-9L的水平。
全文总结：市场竞争激烈，让一向高高在上的豪华品牌一方面靠指导价来维护豪华地位，但落实到终端也不得不放下身价，靠大幅优惠来争取销量，这对消费者而言都是好事。
