本田雅阁（及本田其它1.5T车型）的失速门自爆出以来，最近多日热度一直不减，8月8日，广本终于开启了召回计划。
据信，雅阁的兄弟车型，东本inspire也将进行召回。
召回时间：
自2019年8月30日起。
召回范围：
2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁车型，共计222674辆。
召回原因：
本次召回范围内车辆由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。
解决办法：
广汽本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置，以消除安全隐患。
应急处置措施：车辆召回维修前，用户在大雨天气条件下行驶时应谨慎驾驶，发现车辆加速受限时应及时靠边停车，熄火并重新启动车辆后发动机保护模式即被解除，车辆可恢复正常使用。用户在召回行动开始后应尽快联系经销商预约进行维修。
上面是广本的召回计划，下面geek哥跟大家聊一下，为什么本田的1.5T车型会出现中冷器会出现冷凝水进入发动机的情况。
中冷器及其作用
中冷器，英文名intercooler，因其装配位置介于增加器和发动机之间，故称为中冷器。
增压发动机，不论是涡轮增压还是机械增压，都会安装中冷器。
本田1.5T发动机
上图就是今天的主角，本田1.5T涡轮增加发动机，为了方便大家理解中冷器冷凝水，图片中加注了一些说明。
为什么涡轮发动机都会增加中冷器呢？
因为有涡轮的增压作用，进气会被压缩升温，再加之涡轮本身的高温热传导，如果不对高温进气冷却，会引起爆震，情况严重甚至会损坏发动机。
所以中冷器的作为就是将高温进气进行冷却，避免高温引起的爆震。
险些之外，中冷器还有一个作用是，冷却进气增加空气密度，从而增加进气量，提高发动机的工作效率。
涡轮引擎，进气示意图
了解完中冷器的作用和原理，对于本田这次失速门的召回原因也比较好理解了：
潮湿的热空气经过中冷器时，温度降低，于是在中冷器的出口端产生冷凝水，急加速时这些冷凝水就有可能被吸入发动机，引起发动机保护失速。
道理确实讲得通，而且本田给出的解决方案也是针对中冷器出口空气流速的应对方法。
但geeker哥有个疑问就是，涡轮车+中冷器上市已经这么多年了，湿热空气进入中冷器，会产生冷凝水，这应该是一个普遍现象，而不是本田独家“配方”。
为什么别家没有出现涡轮车失速的情况，而唯独本田家的1.5T出现了失速门呢？
是因为别家设计时就针对可能的冷凝水进行处理吗？
另外本田的1.0T车型会不会有同样的问题呢？
当然，以上疑问只是本人个的观点，并不一定正确，提出来希望有专业的朋友来探讨下。
而且，关于雅阁的失速门，在本田官方召回之前，网上也是传出了多种可能原因，有一种说法雅阁涡轮车型的进气口设计明显不同于混动车型，个人觉得也是有一定道理的：
雅阁涡轮车与混动车的进气区别
最后，补充说明下，前两天写本田IMMD混动系统文章时，有朋友在文后留言，说是刚刚提了本田混动inspire，不知道会不会失速门的风险。
至少， 这一点是肯定的，混动车没有中冷器，没有失速风险！
