民航机场体系四川省位于中国西南地区，地处长江上游的四川盆地与青藏高原过渡带，素有“天府之国”的美誉。四川省主要城市属中国五大国家级城市群——成渝城市群的地域范围，与珠江三角洲城市群同为双中心国家级城市群。四川省城市群发展格局特征为一轴（成渝发展轴）、一圈（成都都市圈）、两带（成德绵乐城市带、沿江城市带）和三区（达万城镇密集区、南遂广城镇密集带、川南城镇密集带），这种发展格局特征也决定了其民航机场布局特征。
成渝城市群空间布局图，图源《中国城市群地图集》
四川省国土面积48.60万平方千米，分布有15座民航机场（2019年新通航3座），密度为0.31座/万平方千米，受制于人口地理分布特征，西部山区民航机场稀疏。2019年，四川省15座民航机场共完成旅客吞吐量6713.6288万人次（人均出行为0.80人次），同比增长9.6%，增速排名中国第11位；完成货邮吞吐量69.8668万吨，同比增长2.0%，增速排名中国第25位。
成渝城市群DEM图，图源《中国城市群地图集》
四川省民航机场由成都双流国际机场（CTU）、绵阳南郊机场（MIG）、泸州云龙机场（LZO）、西昌青山机场（XIC）、南充高坪机场（NAO）、宜宾五粮液机场（YBP）、达州河市机场（DAX）、攀枝花保安营机场（PZI）、广元盘龙机场（GYS）、稻城亚丁机场（DCY）、巴中恩阳机场（BZX）、甘孜康定机场（KGT）、阿坝红原机场（AHJ）、九寨黄龙机场（JZH）、甘孜格萨尔机场（GZG）构成；另有成都天府国际机场、达州金垭机场（达州河市迁建机场）、遂宁安居机场（遂宁机场迁建机场）、阆中民用机场、乐山军民民用机场正在施工建设，会东民用机场、甘洛民用机场和广安民用机场处于申报立项阶段，雅安民用机场尚处于规划阶段。
四川省民航机场示意图（自制）
四川省民航机场体系由1座国际枢纽机场和14座国内支线机场组成，已形成“一枢纽十四支线”的机场格局。成都双流国际机场为区域性国际航空枢纽，其飞行区等级均为4F级；九寨黄龙机场、西昌青山机场和绵阳南郊机场飞行区等级为4D级，其中九寨黄龙机场为临时口岸机场（2020.10-2021.04）；其他机场飞行区等级为4C级。从机场性质来看，绵阳南郊机场、泸州云龙机场、西昌青山机场、南充高坪机场和宜宾五粮液机场为军民合用机场。
四川省已建成民航机场示意图（自制）
四川省民航机场目前分布较为均衡，但未来两年内将由均衡格局演变为东多西少、北多南少的格局，未来新建机场多位于成渝城市群，适应其人口、社会、经济等要素分布特征，有利于四川省最大限度的激发起民航业发展潜能。
四川省民航未来1月客运航线示意，数据来源飞友科技
机场运行状况2019年，成都双流国际机场共完成旅客吞吐量5585.8552万人次，同比增长5.5%，增量达290.8023万人次，为四川省增量最大的机场。从增速来看，2018年新通航的泸州云龙机场共完成旅客吞吐量186.1445万人次，同比增长690.9%，增量为162.6085万人次，为四川省增速最快的机场；若不计入2018年新通航的机场，则为广元盘龙机场，其共完成旅客吞吐量49.1287万人次，同比增长92.3%；甘孜康定机场、稻城亚丁机场和九寨黄龙机场为负增长。
九寨黄龙机场，图源网络
20220年1-11月广元盘龙机场生产数据，图源中国民用航空西南地区管理局
2020年，四川省15座民航机场，其业务量因COVID-19疫情出现大幅度的下跌，但阿坝藏族羌族自治州的民航机场表现较好，主业均为正增长。从2020年1-11月份数据来看，巴中恩阳机场、九寨黄龙机场、甘孜格萨尔机场和阿坝红原机场三大主业均为正增长，尤其是九寨黄龙机场各项业务量增速均高于500%，并于2020年10月23日获批临时航空口岸（计划开通香港、台北、首尔、清迈4条国际（地区）航线）；预计2020年四川省将只有成都、绵阳和泸州机场旅客吞吐量突破百万人次，西昌、南充和宜宾机场跌入50万级。
2020年前11月安徽省民航机场生产数据（自制）
成都双流国际机场是四川航空（3U）、中国国际航空（CA）和成都航空（EU）的主运营基地机场，也是西藏航空（TV）、中国东方航空（MU）、深圳航空（ZH）、祥鹏航空（8L）的基地机场；绵阳南郊机场是祥鹏航空的基地机场。
成都航空，图源网络
四川航空，图源网络
中国国际航空，图源网络
机场建设规划四川省15座民航机场有绵阳南郊机场、达州河市机场和攀枝花保安营机场处于超负荷运行状态，正式进行改扩建工程施工的机场则有绵阳南郊机场和攀枝花保安营机场。在建机场则有成都天府国际机场（4F）、达州金垭机场、阆中民用机场、遂宁安居机场和乐山民用机场（军民合用）。
四川省民航机场基本信息，数据来源中国民用航空局《中国民用机场百科》（自制）
成都天府国际机场即将进行试飞工作，飞行区等级为4F级，其定位为引领西部民航发展的国际航空枢纽、引领交通强国建设的国际性综合交通枢纽、引领西部开发开放高质量发展的新动力源、引领全国民航创新发展的示范高地。本期工程共建设2座航站楼，面积共60万平方米；民航站坪建设246个机位；共3条跑道，分别长4000米、3800米和3200米；；可满足年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的使用需求。
成都天府国际机场设计图，图源网络
达州金垭机场为达州河市机场的迁建机场，飞行区等级为4C级，本期与改扩建工程主要建设内容包括：航站楼面积3.16万平方米，民航站坪设16个机位；跑道长2600米、宽45米；可满足年旅客吞吐量235万人次、货邮吞吐量8000吨的使用需求，预计2021年通航。
达州河市机场，图源见大水印
攀枝花保安营机场飞行区改扩建工程已于2019年7月30日开工建设，主要建设内容为：新建B联络道、停机坪（5-8停机位）、20号跑道末端特性材料拦阻系统。攀枝花机场迁建项目已完成预选址（仁和区平地镇）工作，迁建机场性质为支线机场，飞行区等级为4E级，近期跑道长3200米，远期跑道长3600米，远期年旅客吞吐量达400万人次。
攀枝花保安营机场（改扩建前），图源网络
绵阳南郊机场航站区改扩建工程已开工建设，主要建设内容为：21869.65平方米的T2航站楼，采用一层半前列式构型，地下局部一层，通过连廊与T1航站楼实现空、陆侧连通，并设4座登机桥。
绵阳南郊机场，图源网络
阆中民用机场飞行区等级为4C级，按满足年旅客吞吐量65万人次、货邮吞吐量2000吨、起降量7500架次的目标规划设计，主要建设内容为：新建一条长2600米、宽45米的跑道，8个机位的站坪，7000平方米的航站楼（设2座登机廊桥），2100平方米的消防综合楼，预计2021年通航。
南充高坪机场，图源网络
遂宁安居机场为遂宁机场的迁建机场，性质由通用机场升格为民航机场，机场飞行区等级为4C级，跑道长2200米，设计目标年为2030年，可满足年旅客吞吐量70万人次、货运吞吐量3500吨的使用需求，预计2021年通航。
遂宁安居机场，图源网络
乐山军民合用机场飞行区等级为4C级，主要建设内容为：新建跑道长2800米、宽50米，新建1条等长平行滑行道，航站楼1.6万平方米，民航站坪设10个机位，可满足年旅客吞吐量150万人次的使用需求，预计2022年通航。
甘孜州3座民航机场，图源康定机场集团官网
凉山彝族自治州境内的会东民用机场、甘洛民用机场，广安市境内的广安民用机场正处于申报立项阶段，雅安市境内的雅安民用机场尚处于规划阶段。
广元盘龙机场，图源网络
未来客运航线2020年12月30日至2021年03月30日，成都双流国际机场共计划运营54家航司，航线量达276条，共49743个航班，连通亚洲、欧洲、非洲和北美洲的21个国家和地区，共计179座城市，183座机场。航班密度最高的国内航线是广州白云国际机场（CAN）航线，达2526班；航班密度最高的省内航线是西昌青山机场（XIC）航线，达153班；航班密度最高的亚洲国际航线为素万那普机场（BKK）航线，达103班；航班密度最高的港澳台航线是台湾桃园国际机场（TPE）航线，达50班；航班密度最高的洲际航线是圣弗朗西斯科国际机场（SFO）航线，达24班。
成都双流国际机场客运航线示意，数据来源飞友科技
2020年12月30日至2021年03月30日，绵阳南郊机场共计划运营16家航司，航线量达40条，共3996个航班，连通中国6个大区，共计38座城市，39座机场。航班密度最高的省外航线是上海浦东国际机场（PVG）航线，达342班；航班密度最高的省内航线是西昌青山机场（XIC）航线，达51班。
绵阳南郊机场客运航线示意，数据来源飞友科技
2020年12月30日至2021年03月30日，泸州云龙机场共计划运营9家航司，航线量达41条，共3224个航班，连通中国5个大区，共计40座城市，41座机场。航班密度最高的省外航线是广州白云国际机场（CAN）航线，达299班；航班密度最高的省内航线是西昌青山机场（XIC）航线，达38班。
泸州云龙机场客运航线示意，数据来源飞友科技
2020年12月30日至2021年03月30日，西昌青山机场共计划运营8家航司，航线量达28条，共2336个航班，连通中国5个大区，共计26座城市，26座机场。航班密度最高的省外航线是上海浦东国际机场（PVG）航线，达179班；航班密度最高的省内航线是成都双流国际机场（CTU）航线，达153班。
西昌青山机场客运航线示意，数据来源飞友科技
2020年12月30日至2021年03月30日，南充高坪机场共计划运营6家航司，航线量达15条，共1266个航班，连通中国5个大区，共计16座城市，16座机场。航班密度最高的航线是广州白云国际机场（CAN）航线，达178班。
南充高坪机场客运航线示意，数据来源飞友科技
2020年12月30日至2021年03月30日，宜宾五粮液机场共计划运营9家航司，航线量达23条，共1749个航班，连通中国5个大区，共计23座城市，24座机场。航班密度最高的航线是上海浦东国际机场（PVG）航线，达229班。（宜宾五粮液机场是中国第二座以白酒命名其专名的机场，另一座是遵义茅台机场，在2018年修订的规定实施后，这种名称将不会再出现）
宜宾五粮液机场客运航线示意，数据来源飞友科技
2020年12月30日至2021年03月30日，达州河市机场共计划运营7家航司，航线量达16条，共1111个航班，连通中国5个大区，共计17座城市，17座机场。航班密度最高的省外航线是广州白云国际机场（CAN）航线，达247班；航班密度最高的省内航线是成都双流国际机场（CTU）航线，达28班。
达州河市机场客运航线示意，数据来源飞友科技
2020年12月30日至2021年03月30日，攀枝花保安营机场共计划运营5家航司，航线量达8条，共729个航班，连通中国5个大区，共计9座城市，9座机场。航班密度最高的省外航线是沈阳桃仙国际机场（SHE）和西双版纳嘎洒国际机场（JHG）航线，达247班；航班密度最高的省内航线是成都双流国际机场（CTU）航线，达273班。
攀枝花保安营机场客运航线示意，数据来源飞友科技
2020年12月30日至2021年03月30日，广元盘龙机场共计划运营5家航司，航线量达11条，共789个航班，连通中国5个大区，共计12座城市，12座机场。航班密度最高的航线是上海浦东国际机场（PVG）航线，达165班。
广元盘龙机场客运航线示意，数据来源飞友科技
2020年12月30日至2021年03月30日，稻城亚丁机场共计划运营3家航司，航线量达4条，共221个航班，连通中国2个大区，共计5座城市，5座机场。航班密度最高的省外航线是广州白云国际机场（CAN）航线，达36班；航班密度最高的省内航线是成都双流国际机场（CTU）航线，达132班。
稻城亚丁机场客运航线示意，数据来源飞友科技
2020年12月30日至2021年03月30日，巴中恩阳机场共计划运营6家航司，航线量达10条，共533个航班，连通中国5个大区，共计11座城市，11座机场。航班密度最高的省外航线是北京大兴国际机场（PKX）航线，达88班；航班密度最高的省内航线是成都双流国际机场（CTU）航线，达91班。
巴中恩阳机场客运航线示意，数据来源飞友科技
2020年12月30日至2021年03月30日，甘孜康定机场有四川航空计划在此开通飞往成都双流国际机场（CTU）的航线，达91班。
甘孜康定机场客运航线示意，数据来源飞友科技
2020年12月30日至2021年03月30日，阿坝红原机场有中国国际航空计划在此开通成都双流国际交界处（CTU）—阿坝红原机场—拉萨贡嘎国际机场（LXA）的经停航线，为78班。
阿坝红原机场客运航线示意，数据来源飞友科技
2020年12月30日至2021年03月30日，九寨黄龙机场共计划运营2家航司，航线量达2条，共122个航班，连通中国2个大区，共计3座城市，3座机场。航班密度最高的省外航线是北京首都国际机场（PEK）航线，达40班；航班密度最高的省内航线是成都双流国际机场（CTU）航线，达82班。
九寨黄龙机场客运航线示意，数据来源飞友科技
2020年12月30日至2021年03月30日，甘孜格萨尔机场共计划运营1家航司，航线量达2条，共140个航班，连通中国1个大区，共计3座城市，3座机场。航班密度最高的省外航线是拉萨贡嘎国际机场（LXA）航线，达65班；航班密度最高的省内航线是成都双流国际机场（CTU）航线，达75班。
甘孜格萨尔机场客运航线示意，数据来源飞友科技
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