知道冬季轮胎作用的车主都有个明显的体会，装了冬季轮胎的车辆在冰雪路面行驶，真可以用无畏冰雪去形容。而在冰雪路面体验了佳通2款全新的冬季轮胎后，无畏冰雪也正是我想表达的。
●两款全新的冬季轮胎
佳通在此次主题为“用Giti去挑战”的活动中，共有2款新的冬季轮胎提供给我们体验和试驾，分别是一款轿车用的冬季轮胎GitiControl Winter10，与一款城市SUV车型用的冬季轮胎GitiComfort Winter50 SUV。
1.GitiControl Winter10
GitiControl Winter10（下简称Winter10）采用佳通的吸附技术，这种技术在胎冠能够增大接地面积，提升轮胎的亲水吸附性能，从而提高轮胎在冰雪路面的抓地力。
沟槽面积较上一代产品减少30%，增加了接地面积在冰雪路面行驶有更大的摩擦力，同时优化接地面设计，胎面宽增加4mm，较上一代产品增加16%，提升冰面起步和制动的性能。
在花纹块的排列上，这款轮胎还优化了花纹节距设计，降低花纹噪音，提升轮胎在干燥路面时的驾乘舒适性能。我们知道冬季轮胎很多时候是在除了冰雪的路面的城市道路行驶，新排列的花纹块设计能降低胎噪，更舒适也就迎合了更多消费者的需求。
Winter10的沟槽深度比夏季轮胎增加了1mm，一定意义上可以增大行驶里程。另外，新轮胎也优化接地压力分布，从轮胎内部结构减少偏磨异磨发生，也可以延长轮胎的使用寿命。
2.GitiComfort Winter50 SUV
GitiComfort Winter50 SUV（下简称Winter50）在胎面的配方上和Winter10一样，都采用了吸附技术的橡胶，增大台面的接地面积，提升亲水吸附性性能，起到提升轮胎在冰雪路面的抓地力。
虽然还是采用单导向的花纹涉及，但轮胎集成优化了沟槽的设计，相对上一款产品4条主沟，Winter50优化为2条主沟+3条辅沟，有效增加了中间部位花纹块的面积，提升了冰面起步和制动性能。优化之后增加了接地面，更有效保障冬季行车的安全。
区别于Winter10，Winter50增强了胎体，全方位提升轮胎的强度，而且更耐用。
在外观上，Winter50的胎侧增加冬季元素，另外还有防擦条设计，好看至于也更实用。
3.两款轮胎首批上市规格
两款轮胎首批上市的规格共有8个，Winter10和Winter50各四款，尺寸涵盖16-18寸主流轿车和SUV适配尺寸。适配的车型分别有宝马5系、奥迪A6L、奥迪Q5、RAV4和哈弗H6等车型。
● 体验项目
本次体验两款新的冬季轮胎主要的项目有冰直线加速和制动、冰面绕圆和雪直线加速和制动、雪面绕圆，以及雪地赛道体验，另外还有官方的Winter10和夏季轮胎GitiComfort 229的对比测试。
冰直的加速是5-30km/h，制动则是30-5km/h，另外雪直的加速是5-50km/h，制动则是50-5km/h。
● 试乘试驾感受
在试乘试驾环节，由于时间太紧，我只试乘安装了Winter10的宝马525Li，试驾了安装Winter50的RVA4。具体什么感觉，下面我结合自己参加那么多冰雪试驾活动的感受和大家分享。
1.Winter10试乘感受&与夏季轮胎对比
Winter10安装在宝马525Li上，而夏季轮胎Comfort229也同样安装在另外一辆宝马525Li上，由于时间有限主要是试乘的体验。试乘了所用体验的项目，试乘了各个项目，但要说出什么感觉，我只能告诉大家没出现任何问题。
只要开车的控制好车速，安装了佳通冬季轮胎Winter10的宝马525Li在冰雪路面肯定不会出现什么问题。如果大家想知道结果，可以看它与229的对比成绩。
在同样的条件下，无论是冰直还是雪直，亦或者是冰圆和雪圆，Winter10的各项性能都比229强，这个好比我们穿新鞋子和旧鞋在路面行驶，新鞋走起来更带劲，而且不会发生打滑的情况。
2.Winter50试驾感受
而试驾的环节，我驾驶装了佳通Winter50的RAV4，在冰圆上以30km/h速度绕着直径为10米的冰圆行驶都没有问题，感觉轮胎还是能在湿滑的冰面抓住地面，只不过只要脚再深踩油门，车辆就会飘出冰面；毕竟冰面太滑，速度控制不缺到都会飘出冰面。
在雪圆上行驶时，由于雪地的摩擦系数更大，而且雪圆的直径比冰圆更大，因此在雪圆上行驶时，车速可以控制在40km/h，轮胎同样能够稳稳抓住地面行驶，不会偏离圆形的轨道行驶。
在平整的雪面行驶，做加速或者制动的动作，轮胎能很好的抓住地面，虽然有一点点打滑，但控制油门和方向得当都不会影响车辆的行驶路径，随意开。当然在激烈驾驶时，雪地低摩擦系数会导致轮胎抓不住地面，车辆有漂移的动作也是再正常不过的事。
雪地赛道上，在角度稍大的弯道需要控制车速，即使在干地，如果车速过快车辆也会被推出赛道；何况在摩擦系数低的雪地里，再加上RAV4的车身重心高，即使四驱也抵挡不了推头的作用力。直线可以把油门踩到底，车速到100km/h都不会发侧滑的现象，小弯50km/h、大弯30km/h左右，轮胎在雪地的抓地力还是可以的。
● 编辑总结：
我试乘试驾完两款佳通新的冬季轮胎后，感觉两款轮胎在冰雪路面性能足够了，车辆安装了冬季轮胎后，可以无惧冰雪路面的行驶。但是我们还是要畏惧冰雪路面，如果不注意控制车速和方向，车辆很容易失控；不过，安装了冬季轮胎的车辆可以把在冰雪路面行驶的危险降到更低。
