假如，您有40万元的预算，想买辆大空间的SUV，平时代步，假日里外出自驾游，该如何选择呢？其实，这个选择一点儿都不难，因为选项并不多，只有4款车。本文将其进行一番盘点，以供参考。
预算40万元，意味着实际购车款不能超过35万元。这样的价位，更值得考虑的，是中大型SUV，而不仅仅是汉兰达、冠道、途观L、探岳之类的中型SUV。在合资车当中，符合这个价位的中大型SUV有4款：福特探险者、大众途昂、别克昂科旗、雪佛兰开拓者。此外还有马自达CX-8，价位更低，但上市后销量惨淡，已被边缘化，在此将其忽略。
这4款SUV都有数个版本，因为开拓者的顶配售价为32.99万元，故其它3款车也以此价为上限。
也就是说，即使经销商没有一毛钱的优惠，您的购车款也不会超过33万元，最终落地约38万元，还剩2万元用于装饰或增加一些配置，比如换个品牌音响之类的。
首先，看看它们的基本情况。
通过下表可知，以身材而论，探险者最大；以价格而论，途昂最低；以油耗而论，昂科旗最省。
长安福特—探险者：风尚版/32.98万元，长宽高 5075×2004×1778毫米，轴距3025毫米，自重 2056千克，2.3T+10速自动+四驱，综合油耗8.9升，行李仓容积未知。
上汽大众—途昂：舒适版/31.99万元，长宽高5039×1989×1773毫米，轴距2980毫米，自重 2045千克，2.0T+7速双离合+四驱，综合油耗8.7升，行李仓容积286-2415升。
上汽通用别克—昂科旗：尊贵版/32.99万元，长宽高4981×1953×1732毫米，轴距 2863毫米，自重 2000千克， 2.0T+9速自动+四驱，综合油耗7.8升，行李仓容积222-1970升。
上汽通用雪佛兰—开拓者：擎版/32.99万元，长宽高4999×1953×1736毫米，轴距 2863毫米，自重 2000千克， 2.0T+9速自动+四驱，综合油耗7.9升，行李仓容积222-1970升。
第二步，看看它们的动力——探险者动力最强。
4款车中，只有探险者排量是2.3T，其余均为2.0T。同时，探险者的比功率也是最强的，因而它的加速成绩最好。不过，其它3款车的后刹车盘也是通风盘——如果频繁踩刹车，通风盘或许能有更好表现。
探险者2.3T——最大功率 203千瓦， 比功率 0.078千瓦/千克，92号油，百公里加速7.8秒。
途昂2.0T——最大功率162千瓦， 比功率0.062千瓦/千克，95号油，百公里加速8.3秒。
昂科旗2.0T——最大功率174千瓦， 比功率0.065千瓦/千克，95号油，百公里加速9.1秒。
开拓者2.0T——最大功率174千瓦，比功率0.065千瓦/千克，95号油，百公里加速9.4秒。
第三步，看看它们的空间——途昂成绩最佳。
中大型SUV不仅驾驶视野好，内饰更精致，后部空间也会比较宽裕。在这方面，途昂的成绩最好——当第3排座处于使用状态时，座椅后部剩余进深为610毫米；第三排座椅折叠之后的后备厢进深是1270毫米；2排座椅全部折叠，后部全长2.26米。
探险者—后备箱宽1225-1410毫米， 后备箱高790毫米，后备箱进深1180毫米，第3排座后部进深 500毫米，后排座全部折叠 2260毫米。
途昂—后备箱宽1145-1570毫米，后备箱高830毫米，后备箱进深1270毫米，第3排座后部进深 610毫米，后排座全部折叠2260毫米。
昂科旗—后备箱宽1100-1290毫米，后备箱高750毫米，后备箱进深1130毫米，第3排座后部进深 370毫米，后排座全部折叠2050毫米。
开拓者—后备箱宽1280毫米，后备箱高730毫米，后备箱进深1050毫米，第3排座后部进深 370毫米，后排座全部折叠1930毫米。
需要说明的是，由于疫情等原因，我尚未对探险者和开拓者进行试驾，上述空间数据源于业内同行。由于不知道其测量标准，故途昂与昂科旗同样采用同行数据，以保证前提一致。
第四步，看看它们的内饰——探险者的中控屏犹如用不干胶把ipad粘在中控台上。
仅以个人观点，我认为中控屏以横屏+嵌入式，较为理想。也就是说，在这4款车中，我认为昂科旗与途昂内饰，更值得称道。而开拓者的中控屏采用悬浮式，有突兀感，不如同门兄弟昂科旗好看。至于探险者的中控屏，犹如把一个ipad用不干胶粘在中控台上，草率而突兀。这种设计肯定有人喜欢，但也肯定有人跟我一样，难以适应。
第五步，看看它们的安全配置——主动安全开拓者最棒，被动安全探险者最全。
在主动安全方面，探险者与开拓者均具备前后雷达，其中，开拓者还具备360度全景影像、行车记录仪、自适应远近光，后视镜也能在倒车时自动下翻。也就是说，在主动安全方面，开拓者配置最丰富。
探险者/风尚—车身稳定控制、胎压监测、倒车辅助 前后雷达+影像+侧后提醒、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、自动车灯、后视镜加热。
途昂/舒适—车身稳定控制、胎压监测、后雷达+影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、自动车灯、后视镜加热。
昂科旗/尊贵—车身稳定控制、胎压监测、后雷达+影像、上坡辅助、陡坡缓降、自动车灯、后视镜加热+倒车自动下翻 。
开拓者/擎版—车身稳定控制、胎压监测、前后雷达+全景影像+侧后提醒、上坡辅助、陡坡缓降、行车记录仪、自动车灯+自适应远近光、后视镜加热+倒车自动下翻 。
在被动安全方面，探险者是唯一拥有膝部气囊的车型。此外，探险者与昂科旗具备第二排安全带未系提醒。至于儿童座椅接口，4款车均有配备。
第六步，看看它们的驾驶辅助——探险者配置最全。
在驾驶辅助方面，探险者具备全车速自适应巡航、车道保持、主动刹车、交通标志识别、疲劳提示，配置最全。开拓者紧随其后，只比探险者少了交通标志识别和疲劳提示。相比之下，途昂在这方面表现不佳，如果您喜欢它，就得多6万元，买旗舰版，才有这些配置。
探险者/风尚—全速自适应巡航定速、主动刹车、车道保持、变线辅助、标志识别、疲劳提示。
途昂/舒适—巡航定速。
昂科旗/尊贵—巡航定速、主动刹车、车道保持、变线辅助。
开拓者/擎版—全速自适应巡航定速、主动刹车、车道保持、变线辅助。
第七步，看看它们的其它配置——各有千秋。
1，车身方面，4款车的配置比较接近，比如，它们都具备车顶行李架、LED车灯、电动尾门、全车无钥匙进入，等等。但也有差异，比如，途昂不具备后视镜锁车自动折叠，探险者不具备后排隐私玻璃。在它们当中，我认为没有天窗的途昂值得赞赏——可能有许多人喜欢天窗，但也必须承认，总会有一些人不喜欢，将这种可有可无的东西列为全系标配，剥夺了人们的选择权，不公平。
探险者/风尚— LED车灯、后视镜锁车自动折叠、车顶行李架、电动尾门、全车无匙进入、一键+远程启动、全景天窗。
途昂/舒适—LED车灯、后排隐私玻璃、车顶行李架、电动尾门、全车无匙进入、一键启动。
昂科旗/尊贵—LED车灯、后视镜锁车自动折叠、后排隐私玻璃、车顶行李架、电动尾门、全车无匙进入、一键+远程启动、全景天窗。
开拓者/擎版—LED车灯、后视镜锁车自动折叠、后排隐私玻璃、车顶行李架、电动+感应尾门、全车无匙进入、一键+远程启动、全景天窗。
2，驾驶部分，开拓者拥有方向盘加热，途昂拥有全液晶仪表，探险者的中控屏最大，真可谓各有千秋。
探险者/风尚—真皮+多功能方向盘+换挡拨片、6.5英寸仪表屏、12.8英寸中控屏、车联网、语音控制。
途昂/舒适—真皮+多功能方向盘、10.2英寸全液晶仪表、8英寸中控屏、手机映射（苹果+百度）、语音控制。
昂科旗/尊贵—真皮+多功能方向盘、4.2英寸仪表屏、8英寸中控屏、车联网、OTA升级、手机映射（苹果+百度）、语音控制。
开拓者/擎版——真皮+多功能方向盘+加热、8英寸仪表屏、10英寸中控屏、车联网、OTA升级、手机映射（苹果+百度）、语音控制。
3，音响部分，开拓者的音响为BOSE品牌音响，且拥有220伏电源，另外，它与昂科旗的接口种类最为丰富，数量也最多。探险者与途昂在这方面，略显逊色。
探险者/风尚—6喇叭音响、5个USB/Type-C接口、
途昂/舒适—6喇叭音响、5个USB接口、
昂科旗/尊贵—6喇叭音响、6个USB/Type-C接口、SD与AUX接口。
开拓者/擎版—BOSE8喇叭音响、6个USB/Type-C接口、SD与AUX接口。
4，座椅部分，昂科旗与开拓者胜出——它俩具备前排座椅加热与通风，第三排座椅为电动折叠。
探险者/风尚—真皮+仿皮座椅、电动前排座椅、二排座椅前后与靠背手动可调+分段折叠+独立座、三排座椅手动折叠。
途昂/舒适—皮+织物座椅、电动驾驶席、二排座椅前后与靠背手动可调+分段折叠、三排座椅手动折叠。
昂科旗/尊贵—真皮座椅、电动+加热+通风前排座椅、二排座椅前后与靠背手动可调+分段折叠、三排座椅电动折叠。
开拓者/擎版—真皮座椅、电动+加热+通风前排座椅、二排座椅前后与靠背手动可调+分段折叠、三排座椅电动折叠。
5，车窗与空调，探险者与途昂均为全车车窗一键升降；探险者、昂科旗与开拓者具备车内空气净化，昂科旗与开拓者另增负离子发生器。
探险者/风尚—全车车窗一键升降、车窗防夹手+多层隔音、自动+分区空调、空气净化。
途昂/舒适—全车车窗一键升降、车窗防夹手、自动+分区空调。
昂科旗/尊贵—前排车窗一键升降、车窗防夹手+多层隔音、自动+分区空调、空气净化、负离子发生器。
开拓者/擎版—驾驶席车窗一键升降、车窗防夹手、自动+分区空调、空气净化、负离子发生器。
第八步，最后的总结——没有最好，只有最适合。
探险者的优点是动力好、空间大，驾驶辅助较全、气囊数量最多，使用92号燃油，但在手机映射、OTA升级、后排隐私玻璃方面，不如竞争对手，中控屏造型有争议。总体来看，这款车亮点较多。但长安福特能否靠它重振雄风，恐怕不仅仅在于产品力，同时包括品控与售后。
途昂的优点是空间大、拥有全液晶仪表，品牌号召力强，上汽大众经销商网络密集，且服务水准优于竞争对手。另外，在此次对比的车型当中，它比对手便宜1万元。不足之处在于配置落后于对手，比如驾驶辅助较为寒酸，缺少Type-C接口。
昂科旗的优点是综合油耗最低，配置比较丰富，内饰较为靓丽。不足之处在于前几年变速器所产生的负面影响，至今尚无完全消除，虽然已经改用新一代动力总成，且延长了质保期，但信心恢复总得有个过程。另外，新车不断降价，扩大销售的同时，也对残值构成影响。事实上，即使美国本土，也存在残值影响销售的情况。比如今年1月，我曾在美国东南西北4座城市统计过汽车品牌，在907辆车中，美系车占300辆，其中，别克7辆，雪佛兰101辆，凯迪拉克20辆，福特81辆。
开拓者的优点是RS车型的外观、内饰令人耳目一新，配置非常丰富。事实上，该车入门价是4款车中最低的，所以，参加对比的这款“擎”版，是它的顶配。用顶配与其它车的中配甚至中低配对比，恐怕有点儿“欺负人”。但从另一方面看，也可以认为它的“性价比”最高。不过，它的优点或许源于它的不足——品牌号召力较弱，是定价较低的原因之一。再有，性能方面的账面数据，落后于其它3款车。
说到这儿，您可能有些着急——究竟哪款车最好呢？
事实上，没有任何一款车是十全十美的，每款车都有优点，也都有不足。在级别、价格、配置等因素基本一致的前提下，应以自己的喜好做出最后决定。比如，心目中对哪个品牌更有好感，看哪款车更顺眼，等等。
您如果想选一款性能最棒，可以跋山涉水的车，我只能这样告诉您，任何车都可以——1.6自吸的紧凑型三厢车很普通吧？我照样开着它从北京前往藏区，滇藏与川藏都有涉足，并顺利返回。就拿珠峰大本营那条路来说，25年前确实很难走，可到了2012年，就已经变成旅游公路，各色车辆来来往往，珠峰一日游的游客超多，非常热闹。开着车到珠峰脚下玩儿一趟，然后说历经千辛万苦征服世界屋脊，要么是自己本领太差，要么是存心想骗一把没去过的人，让虚荣心得以满足。
这么说，不是建议您也去买辆8万块钱的经济车。人到中年，没有房贷压力，消费能力达到一定水平，买辆更舒服、更有档次的车，让家人得到更好照顾的同时，也犒赏了自己，这是理所当然的。
从这个角度看，这4款车都值得考虑。还是那句话，问问自己对哪个品牌更有好感，看哪款车更顺眼吧。
