【环球网报道】港铁东铁线红磡站去年发生载客列车出轨事故，导致8人受伤。据香港大公文汇全媒体报道，港铁3日公布有关调查报告，称事发前一个半月更换新轨枕过度受力，导致固定螺丝断裂，最终导致轨道变宽，造成意外。报道称，港铁将事故判定为前线人员认知不足，未能作出适当纠正导致事故发生。
去年9月，列车驶近红磡站时出轨。(图片来源：香港《文汇报》)
去年9月17日，港铁东铁线一列载客列车在红磡站出轨，导致8人受伤。报道称，港铁在经过5个月的调查，昨日(3月3日)公布，列车当时以时速约39公里驶过涉事的P5116道岔，转向原定的月台，但路轨之间的距离扩宽至超出关键水平，令列车车轮撞到护轮轨，造成出轨。
报道称，港铁追查至意外发生前的一个半月，涉事道岔有五条“木材轨枕”损耗，维修人员在8月4日将其中两条更换为“合成轨枕”。由于位置处于急弯，使用量又高，而新的合成轨枕与附近轨枕硬度不同，新组件不断受压，加速损耗，最终令3粒固定轨枕的螺丝断裂。其中一边钢轨歪曲，比标准距离多了至少4.6厘米，超出关键水平。
图为港铁公布事故调查分析图。(图片来源：港媒)
报道称，调查发现，早在2018年7月，涉事路段的动态轨距已首次超出行动指标，维修人员未严格按照既定程序跟进及修正，也没有上报。报告认为，维修人员对涉事路段的特殊情况认知不足，而且侧重经验，未及时纠正问题。
被问到相关员工或其上级人员会否受处分，港铁车务总监李家润回应称，港铁已派了资深工程师监督维修工作;公司会按机制跟进责任问题，若有员工最终涉及刑事，港铁将提供协助并配合司法程序。
铁路工会联合会主席林伟强3月4日在电台节目中则表示，认知不足不单是前线责任，管理层有最大责任处理认知问题。林伟强认为，前线员工在日常检查时发现问题都有记录，当中很多地方都需要由管理层继续跟进。这次事件带出的重点，是如何引入或改善资源运用，要由公司管理层安排。
报道称，基于安全考虑，香港运输及房屋局向港铁发出书面通知，要求港铁采取措施，包括于列车上安装车载实时监察设备，加强轨道监测，并就落实改善有关轨道维修保养的管理措施提交报告，避免同类事故再发生。
责编：尹艳辉
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