去年下半年以来，随着国际货物贸易回暖，航运集装箱一直处于供不应求的状态。这一状况将持续多久？全球最大集装箱企业中集集团（000039.SZ，02039.HK）董事长麦伯良今日在深圳表示，预计现状将持续至今年八、九月份。
（麦伯良在中集集团2020年度业绩发布会上）
麦伯良是在中集集团2020年度业绩发布会上做此判断的。根据早前公布的财务报告，2020年中集集团取得营业总收入941.59亿元，同比上升9.72%；实现净利润60亿元，其中归母净利润53.50亿元，同比大增246.88%。
其中，核心业务集装箱制造板块贡献显著，取得营业收入221.64亿元，同比增长9.92%；净利润19.87亿元，净利润率达到近几年最高水平。标准集装箱及主要常规特箱市场份额继续保持全球第一，增量业务同比增长53%。
麦伯良分析，去年由于新冠肺炎疫情的爆发，全球供应链受到影响。在此情况下，一方面中国复工复产工作做得好，所以出口量很大；另一方面欧美国家受疫情影响，空箱回不来。两方面因素叠加，从而导致“一箱难求”的现象。
进入2021年，受贸易需求进一步增加等因素影响，“一箱难求”的局面虽有所缓和，但并未明显改善。麦伯良介绍，目前全行业集装箱最高产量已接近50万箱/月，中集占到其中近半的22万箱。公司上半年订单全满，工厂都是按照每周六天、每班11小时在赶工。
麦伯良说，今年全球集装箱需求有望创下历史新高，供应紧张局面可能延续至八九月份。同时，集装箱价格也会维持在高位，“我们的判断是今年内基本上不会大幅下调”，原因一是全球疫情仍在持续，二是原材料价格也有所上涨。
“我们预期集装箱价格的涨幅将高于原材料的涨幅，所以对于中集来说，今年的毛利水平应该会高于去年。”麦伯良说。
不过，中集集团并不会因此而大幅扩大产能，因为麦伯良判断，“一箱难求”并非常态，疫情结束后，供需矛盾会缓和下来。他进一步表示，不担心有新的竞争者加入争抢“蛋糕”，因为一方面现在增加产能，未来很可能过剩；另一方面，目前政策也不鼓励上马集装箱项目。
