又到了各家车企公布二季度的成绩单的时候。其中，比亚迪的产量和销量首次超越特斯拉，并登顶上半年全球新能源销量冠军。
今年一、二季度：比亚迪分别生产285938辆和358783辆插电及纯电乘用车；销量为284737 辆和 353420 辆插电及纯电乘用车。特斯拉分别生产 305407 辆和258580辆纯电乘用车；销量则为310048辆和254695辆。
二季度，比亚迪的产量和销量均以10万辆的差距完胜特斯拉，究竟原因几何?接着往下看。
疫情形势和全球经济政治局势变动，使汽车工业生产也受到波及。据报道称，特斯拉汽车在全球所设的三处厂地（得克萨斯州工厂、上海工厂、柏林工厂)在今年第二季度均出现各类问题，这些问题导致特斯拉在第二季度仅生产258580辆电动车，环比减少约15%，产能落后于预期的35万辆。
与特斯拉不同的是，比亚迪4－6月份生产了182817辆纯电动乘用车，环比增长超过26%。要知道，比亚迪汽车在国内设有九大生产基地（西安、上海、北京、商洛、惠州、韶关、长沙、宁波、深圳），庞大的生产布局加上国内经济和疫情的恢复，对比亚迪汽车产量提升与产能扩大具有极大的推动作用。
值得注意的是，上述的182817辆仅仅是比亚迪生产的纯电动车数量，并不包括插电混动乘用车，如果加上插电混动乘用车，当季比亚迪电动车产量和销量均超过特斯拉，其中该季度销量为第一次超过特斯拉。
据数据统计，2022年上半年，特斯拉共生产563987辆电动车，共销售出564743辆；比亚迪共生产644721辆电动车（包括插电与纯电乘用车)，共销售出638157辆，二者相比，在上半年内，比亚迪的产量与销量依旧远超特斯拉。
特斯拉作为外资企业，其全球设厂、全球供货的供应生产体系相比于本土化生产的比亚迪，其更容易受外部因素干扰导致产能受限，而比亚迪的优势在于国内工业发展环境较好，外部干扰因素少，在政府政策、地理位置、劳动力成本等方面具有天然优势，这对于其产量扩大的问题也就不难理解了。
在销量方面，国内作为全球最大的销售市场，比亚迪凭借自身完善的产品矩阵和强大的产品力（产品矩阵丰富，有王朝系列、海洋系列、传统系列车型；动力组合可靠，有DM–i超级混动系统；核心技术领先，有高热效率骁云插混发动机、刀片电池），在国内收获一大批用户，取得如此好的销售成绩也不足为奇。
截止目前，比亚迪汽车不仅继续稳固自身在国内新能源汽车领域的龙头地位，同时在上半年的产/销量上还超越了特斯拉，一举拿下2022上半年全球新能源汽车销量冠军。（图/文：伟锋）
