2月20日，中车唐山公司时速250公里CR300BF型“复兴号”标准动车组开始在铁科院型式试验，包含静态、动态试验两个阶段。完成各项试验后，列车将获得设计许可及制造许可，正式具备投入量产和上线运营的资质。
型
式
试
验
列车型式试验是为了验证列车能否满足相关技术规范的要求所进行的试验，即委托检验机构对这列新车进行“考试”，验证列车技术条件和工况状态是否符合运营要求，是新型列车产品鉴定过程中必不可少的环节。时速250公里CR300BF型“复兴号”标准动车组开展的型式试验将分为静态试验、动态试验两个阶段，主要进行车辆动力学、牵引性能、制动性能、弓网受流性能、网络通讯和空气动力学性能等数十项试验项目。
时速250公里
CR300BF型复兴号动车组
是中国标准动车组
系列化产品之一
江湖人称“复二代”
该车于2018年12月19日
完成厂内各项试验和出厂试验评审
自银城铺站经京哈线
抵达北京国家铁道试验中心
参加中国铁路科技展
官方色号：海空蓝
最高运营时速：250公里
设计寿命：30年或1200万公里
编组方式：4动+4拖
总定员：613人
该车可适用于不同基础设施
不同客流量的运营线路
以低能耗、高性价比的优势
满足多样的运输服务需求
时速250公里CR300BF型复兴号动车组的车头造型风格，延续了CR400BF“复兴号”标准动车组和CRH3A技术提升后的部分设计思路，气动导流槽位置在驾驶窗两侧。涂装方面也继续沿用了时速350公里级别动车组的金色飘带的配色，贯穿全车的金色飘带在头部分为两条，互相交织并延伸到车头，美观大方。动车组车下设备裙板改为灰色，更使得全车显得沉稳大气。
与既有时速250公里“和谐号”动车组相比，时速250公里“复兴号”标准动车组实现全面自主化，其软件、硬件全部实现自主设计、制造或选型，拥有完全自主知识产权。动车组运行阻力、能耗、噪声等指标更优，安全监测更全面，车辆使用寿命更长，列车整体和关键系统性达到世界先进水平。
一等座（48人）
座椅扶手前方配有电源和USB插口
二等座（565人）
座椅下方配有电源和USB插口
卫生间
无障碍卫生间
车内设施
餐车吧台
