“火车一响，黄金万两。”铁路发展对区域经济发展的带动作用不言而喻。西安铁路枢纽作为全国铁路六大枢纽之一，对于陕西加快推进枢纽经济、门户经济、流动经济高质量发展，建设内陆改革开放新高地具有重要作用。作为西安铁路枢纽的重要组成部分，西安站、西安北站等火车站的发展变迁，见证着改革开放以来陕西的经济发展与社会进步。
西安火车站，从1934年建站开始，已经陪伴三秦百姓走过了84个年头。1984年6月，西安火车站改建工程开工。1985年12月31日，西安火车站站舍主楼竣工。
1986年，改建后的西安火车站正式投入运营。就在这一年，17岁的谭仲元成为西安火车站客运部的一名职工。“当年西安火车站的主楼高大气派，全陕西就只有我们车站候车室有自动扶梯，好多市民专程跑来就是为了参观自动扶梯。”谭仲元说。
在改革开放的大潮中，承载着人们无数次聚首与别离的西安火车站先后见证了首趟直达特快、西宝动车、郑西高铁的通车运行，默默地为群众出行、地方经济建设服务。如今，为了更好地满足旅客的出行需求，西安火车站新一轮的改扩建工程正在加快推进。改扩建后的西安火车站站场规模将扩大为9站台、18股道，站房面积将达到8万平方米，年均发送旅客约4800万人次，成为拥有南北双广场、双站房、双地铁、多通道的大型综合交通枢纽。
未来，西安火车站将与在建的西安东站、规划中的新西安南站、已建成的西安北站和阿房宫站，共同形成大西安“四主一辅”的铁路客运系统格局，从而激发区域活力，构筑“一带一路”重要交通支点。
位于西安市临潼区的新丰镇站，是全国编组量最大的铁路货运编组站。2018年10月15日，正在编组的货运列车整齐排列。
10月6日，和家人一起到汉中游玩的西安市民梁先生乘坐高铁返程抵达西安北站，出站后他掏出手机准备扫码乘坐西安地铁2号线回家。“记得10年前我去汉中出差，坐火车回来得8个小时。后来西汉高速公路开通了，开车回西安也得4个多小时。现在西成高铁开通了，从汉中到西安只要1个多小时，到站以后还能直接换乘地铁，真是方便多了。”梁先生说。 西安北站于2011年1月投入使用，是西安铁路枢纽的主要客运站之一，同时也是亚洲最大的高铁客运站，由郑西、西宝场，大西、西成场，西银、城际场3个站场组成，设有18站台、34股道，最多可容纳8万名旅客同时候车。
2018年10月5日，位于西安国际港务区的西安铁路集装箱中心站，“长安号”国际货运班列从这里启程前往中亚和欧洲。
近年来，随着郑西、大西高铁通车运营，西安实现高速铁路便捷通达北京、上海、郑州、太原等城市；西兰、西成高铁的开通运营，标志着以西安为中心的西南、西北地区高铁与全国高铁网实现互联互通，西安承东启西、连接南北的枢纽地位更加凸显。
2017年６月，中国铁路总公司、陕西省政府正式批复《西安铁路枢纽规划（2016—2030年）》。目前，西安正在加快构建“四纵四横”的对外运输大通道，加快推进西安北—西安咸阳国际机场、西安—韩城等城际铁路建设。到2020年，大西安区域内铁路总里程将达到709公里，其中高速铁路里程达到223公里；届时将基本形成以西安为中心的“米”字形高速铁路网和覆盖关中20万人口以上城镇的“辐射+环”状城际铁路网。在“一带一路”建设中，西安铁路枢纽正阔步向前，成为我国联通亚欧的西部桥头堡和向西开放的铁路门户。
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来源/陕西日报本期监制/山丘
责任编辑/张宸豪
