自从2022款上汽大众ID.3推出全新入门款车型之后，这款堪称15万元内价值之选的电动小钢炮快速吸引了大批粉丝关注。甚至有网友表示，今年的黑马车型已经提前锁定。由于身边人都知道我去年就买了上汽大众ID.3，所以很多朋友也都问我这款史低价车型是否值得买，除了价格低，这款新车还有哪些亮点？
关于这个问题，我只想说一句，价格便宜难道不是最大卖点吗？要是当初之后会推出这款14万多的入门款车型，我可能会和老公等一等再买车。接下来就让我这位老车主带你看一看新款上汽大众ID.3还有哪些值得关注的地方，希望可以给还在纠结的你带来一点点有用的参考。
很多人都说上汽大众ID.3的设计好看，但是我个人反而觉得这并不能算是卖点，毕竟时下市场上长得难看的汽车才是真的罕见。相比之下，上汽大众ID.3的空间优势却让我格外满意，2765mm轴距所带来的空间优势甚至超越很多紧凑型SUV。我个人建议大家买车一定要注意后排空间。
一些网友或许会说自己只是买一辆日常代步的小车，平日里都是自己开。我买第一辆车的时候，也是这么想的，觉得最多只是平日里接送儿子，当时认为那辆国产小车够用了。结果买车之后才发现，运大件物品不方便不说，有时候带老人出门也很不便。所以，我在买车前试驾的时候，专程体验了该车的后排空间和舒适性，在这个价位的纯电小车里面堪称完美，很适合三口或者五口之家。
除了空间之外，我个人觉得上汽大众ID.3最吸引我的地方就是操控性，虽然新车作为入门款车型少了我车上的AR- HUD等配置，但是好开的本质并没有改变。关于上汽大众ID.3的驾乘体验可以分为两方面来说，一方面是对消费者需求的掌控，另一方面则是技术的沉淀。
先说第一部分，对消费者需求的掌控。买上汽大众ID.3之前也试驾过3款纯电动汽车，记得在试过第3款车的时候，老公说他有点晕车了，电动车的那种猛的起步以及能量回收所带来的拖拽感真的不适合爱晕车的朋友。后来去看上汽大众ID.3的时候才发现，这款车贴心的设计了B挡和D挡模式，其中B挡模式和其他电动车相似，就是同样带有一定的能量回收拖拽感，不过没那么强烈，而D挡模式则是完全燃油车的驾驶感受。
接着说第二部分，也就是技术层面的优势，作为同级别罕见的后置后驱产品，上汽大众ID.3还拥有前后50:50配重，重心居中且更低，不仅在运动性上能发挥出优异表现，而且带来了更加出色的操控体验。除此之外，这款车不止指向性出色，转弯半径也超小，配合上超好的视野，简直不要太适合女生。结合其价格来说，你认为上汽大众ID.3如何呢？
