开关类信号，顾名思义，就是指反应整车电路各个元器件开关通断的信号。随着车上电子元器件的大量使用，作为控制这些电器装置的开关，种类和数量也越来越多，常见的几种开关控制方式有直接控制式、旋钮变阻式和继电器间接控制式。
对于这种单刀单掷的直接控制式开关，在车上是最为常见的一种类型，比如车上的灯光开关、喇叭、空调收音机的开启、离合开关和空挡开关等等。
他的原理呢其实和城墙门前阻挡你脚步的吊桥差不多
当吊桥还未放下时，人们就无法到达桥梁的另一端，所以开关在断开状态时，电信号是没有办法继续传输的。
只有按下机关的按钮，桥梁才会被放下，线路则会导通，你就能进入“城内”了。
第二种，旋钮变阻式开关，常见于对功能状态的切换调节，比如PTO开关、钥匙开关等等。
让我们来看看他的电路图是什么样的
等等，这个开关怎么好像在火车站见过？
没错，多态开关切换功率输出的原理和通过闸刀控制火车运行线路的原理是一样的。当档位打到1时，多态开关的线路中只串联了一个电阻，此时ECU接收到的信号电压最低，将功率切换到满载状态。
当档位打到2时，多态开关的线路中同时串联了两个电阻，此时功率输出为中载状态。
当档位打到3，线路中同时串联了三个电阻，此时ECU接收到最高的信号电压，将功率切换到轻载状态。
还有一种常见的开关是采取继电器间接控制的方式，譬如刹车开关、启动时的主继电器开关等。那么为什么要多此一举采用继电器来间接控制线路的导通呢？
继电器除了能实现普通开关的闭合开启功能之外，还能实现电路的故障保护和过载保护
当控制信号发生异常或者线圈电压超过一定值时高压的负载电路会自动断开，起到安全保护的作用，即使线路发生短路，继电器线圈烧毁，更换继电器的成本也比检修更换电子元器件的成本要低得多。
看了今天的介绍，大家对这几类开关的控制方式了解了吗?
