[爱卡汽车 汽车文化 原创]
科林·麦克雷，车迷们称他为”苏格兰飞人“。他并不算是传统意义上最成功的车手，146场比赛、25个WRC冠军、42次登台，成绩单不算特别出色。但在那个缺乏优秀的英国车手的年代，麦克雷是第一个征服英国拉力赛的本土车手，也是历史上第一个抱回足足25个冠军奖杯的人。但最深入人心的还是他独有的那种疯狂花哨的驾驶风格，因为自从他去世之后，就再也没有见到哪个人在WRC中那么驾驶赛车。
2007年9月15日下午四时左右，一架直升机坠毁在苏格兰的森林之中，坠机的一刹那燃起了熊熊烈火。驾驶这架飞机的人正是科林·麦克雷，一同遇难的还有科林五岁的小儿子和他的两个朋友。
2007年9月15日，科林·麦克雷遇难
科林·麦克雷一生中只获得过一次WRC年度冠军（1995年），但凭借疯狂的驾驶风格和高超弯道控车技术给人们留下了深刻印象。有人说他要是开得保守一些会拿到更多的冠军，没错，他完全可以避免失误并且更快一些，但是科林·麦克雷式过弯法是永远没办法改变的。如果盯着他的车内视频看上一会儿，你会对拉力赛这项运动有个全新的认识。
由于麦克雷出身于赛车世家，对赛车的情结和敏感度与生俱来，他的父亲曾经赢得过5届的英国拉力赛冠军，如今弟弟亚里斯特·麦克雷也一直在世界各地进行拉力比赛。
麦克雷的拉力生涯分为斯巴鲁时期、福特时期和雪铁龙时期
麦克雷服役于福特车队四年，共收获9场分站冠军。
雪铁龙时期的麦克雷正处于生涯低谷期
麦克雷在他的拉力生涯中经常和队友伯恩斯缠斗，麦克雷的驾驶风格十分疯狂，对弯道的处理非常大胆，喜欢冒险，经常把车开翻，而伯恩斯则运用自己沉着冷静的驾驶风格达到了个人拉力生涯的顶峰。就像2001年WRC收官站英国站中，麦克雷依旧保持着他独特的驾驶风格，在中途用力过猛把赛车推出赛道，而伯恩斯则依靠他稳健的驾驶获得了2001年的年度冠军。
麦克雷(右)和伯恩斯(左)在赛场上互不相让，在赛场外私交甚好。
在麦克雷拉力生涯后期时，亦敌亦友的伯恩斯因脑癌病故(2003年)，在2004年时麦克雷也因为连续几年在WRC中成绩不佳而一度宣布退役，之后和很多赛车手一样尝试了很多其他赛事，例如达喀尔和勒芒。直到2007年，随着麦克雷意外丧命，伯恩斯和麦克雷的拉力时代就此终结。
随着麦克雷意外丧命，伯恩斯和麦克雷的拉力时代就此终结。
1998年时，英国游戏公司“代码大师”和麦克雷合作推出了一款风靡至今的赛车游戏，这款游戏得到了WRC的授权，还原WRC中真实的赛车和赛道。起初直接以科林麦克雷的名字命名，后来在第6版的时候游戏名称变为《科林·麦克雷 尘埃》，也就是我们现在熟知的《尘埃》。
游戏中麦克雷的斯巴鲁赛车
比赛中麦克雷的斯巴鲁赛车
编辑点评：继上世纪80年代疯狂的B组之后，科林·麦克雷又向大家展示了在严谨规则之下的疯狂驾驶，对WRC初期的贡献成为了车迷心中传奇车手的不二人选。他说：“直道是用来检验快车的，弯道才是检验快车手的。”所以他经常在弯道里做出一些不可思议的动作，让人们至今心生敬畏。
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