如今，汽车已经深入各家各户，随着社会的快节奏发展，几乎每个家庭都有一辆小车。但快的同时原车出厂也是存在许多问题，其中更是会影响人的身体健康。到底是什么隐患竟会这么大的危害呢？下面给大家看一组数据。大于60分贝属于噪音基本概念：分贝，分贝是声压级的大小单位（符号：db），声音压力每增加一倍，声压量级增加6分贝。1分贝是人类耳朵刚刚能听到的声音，20分贝以下的声音，一般来说，我们认为它是安静的，当然，一般来说15分贝以下的我们就可以认为它属于"死寂"的了。20-40分贝大约是情侣耳边的喃喃细语。40-60分贝属于我们正常的交谈声音。60分贝以上就属于吵闹范围了，70分贝我们就可以认为它是很吵的，而且开始损害听力神经，90分贝以上就会使听力受损，而呆在100-120分贝的空间内，如无意外，一分钟人类就得暂时性失聪（致聋）。其中汽车噪音介乎80-100分贝，以一辆汽车发出90分贝的噪音为例，在一百米处，仍然可以听到81分贝的噪音。
你想想如果我们长期处于这样的环境下，我们会变成什么样。但是问题已经发生了，那我们就应该找到解决的办法，汽车隔音工程 说到这里可能有人会说，小编 你不要在这里打广告了，我前几天还去做了隔音，效果也不怎么样啊，就会在这吹。如果是这样的话，那我要告诉你选择隔音的材料也是有讲究的，汽车隔音常见的误区是对隔音材料选择不慎造成的：不是隔音或者吸音性能好的任何材料都可以用在车上，汽车作为一种特殊的交通工具，因为与 人的安全、健康息息相关，所以对好的隔音材料有着近乎苛刻的要求。
玻璃纤维或石棉制品：成本低，吸音性能好，自身防火阻燃性能好，但是不防水，洗车或雨天行驶过程中吸水以后，造成车身自重大幅增加，加速性能下降，短期内水分难以挥发，潮湿的部分易造成车体腐蚀。此外，还有众所周知的不环保问题，同时也是较强的致癌物质。 毛毡纤维棉：本身具有良好的吸音性能，也被许多经济型车用作隔隔音材料使用在底板处，市面上也有其制成的隔音材料，但是材料本身吸水且不防火，如不慎进水，很难干透且车重大增，易发生腐烂和霉变，决不能用于引擎盖以及车门内部，可以适量用于车辆底板部位。使用 3 年以上的车辆应注意检查地胶下原车隔音棉有无腐烂和锈蚀车底板，如有此类现象，可以在隔音时用平静隔声吸声棉更换。
铝箔复合材料：有些隔音店面常将此类产品粘贴在引擎盖下，用于对引擎盖漆面的防护。由于铝箔对热量的高反射性能（可达 95 %以上），粘贴了这种铝箔复合材料以后，发动机散发的热量绝大多数又被其反射回发动机本身以及周围的线路，虽然有效保护了漆面，却不利于发动机长期稳定工作，加速了引擎舱线路的老化，易引发安全问题。此外，与铝箔复合的材料通常不是防水设计，下雨或洗车过程中还会带来车身加重的问题。好的引擎盖防护用品应该是隔热、阻燃和防水设计，最好能有隔音吸音作用，外观应以深色比较理想。铝箔在车上的正确用途举例：利用其对热的高反射特性与其它材料复合后做成汽车遮阳罩或排气管防热罩使用。 带自粘胶的材料：自粘胶也称背胶或不干胶，市面上常见许多隔音材料都是带自粘胶的设计，揭开材料背后的贴纸就可以进行粘贴，操作十分便捷，这主要是为了降低成本和便于施工考虑，因为这种自粘胶本身不耐老化，强度较低，寒冷季节容易发脆和出现裂纹，夏季车辆在阳光直晒的时候，由于车内温度迅速上升，使得背胶迅速软化甚至流淌，污染车体，导致开胶从而失去隔音作用，因此，自粘胶的隔音材料只能部分使用于车辆底板部位。车门、后备箱以及车身的其它部位就要慎用。
STP隔音创建于1979年，是前苏联时期军用（军用隔音潜水艇和直升机设备）隔音材料的研究和生产基地。1996年，STP私营企业成立，至此军用隔音技术开始在民用汽车生产领域普及。STP产品的设计理念不仅具备基本的隔音降噪功能，更有防腐蚀和隔热功能，另外一些特定的产品还有防砂石的功能。STP所有产品都是无毒、防霉，具有国际ISO产品品质和环保认证证书。
大部分车子都有不好的音响环境。车子开在路上要拥有一个安静或者高音质的音响环境，但引擎噪音，公路/轮胎噪音，风噪，车子本身就是超薄的铁皮，塑料组件及许许多多的玻璃都是最大的阻碍。为了达到最佳的阻尼效果，各种阻尼材料之间的结合是很有必要的，STP分为三个重要的部分
减震：低频，50-1000Hz，吸收因发动机，变速器，音响系统所产生的震动。
隔音：中频，1000-5000Hz，吸收空气传播的声音，如风速，交通状况等。
接触：消除因内部铁皮，机械运动所产生的噪音。看看下面的对比大家就知道了
这都是沥青隔音，不但起不到作用，还严重影响美感。
这是俄罗斯STP航空炸弹，经STP总部全球技术顾问亲自感受噪音来源，而后局部覆盖达到隔音效果。消除噪音，给你一个安静，舒适的环境。世界那么大，我想去看看。赶紧开着你的爱车去寻找诗和远方吧!
