国内道桥防水涂料供应方面取得重大成绩，高聚物改性沥青桥面防水涂料是单组份棕褐色或黑褐色液体，其防水涂料能将路(桥)基和路(桥)面融合在一起，形成一个高弹塑性承重、抗剪和防水的整体，从而大幅提高道路性能，延长路桥尤其是陡坡弯道重载路面的使用寿命。
产品概述：
聚合物改性沥青防水是由多种化学物质和多种功能助剂经特殊工艺合成的随性防水涂料，对水泥混凝土、沥青混凝土能产生极大的粘结力，并且涂膜具有优良好的防水性能。特别适用于以水泥混凝土为面层的道路和桥梁表面，并在其上面加铺沥青混凝土层，有效提高复合式路面、桥面、特殊路段（陡坡、弯道）路面层间抗剪能力，防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。
“三涂一布”施工：
1、基层清理
基层表面应压实平整，不得有鼓动、起砂、起皮现象。为提高防水层和沥青混凝土铺装同混凝土基层之间的粘结力及抗剪强度，混凝土基层需要进行抛丸处理，
宜采用抛丸机进行抛丸，或采用拉毛机进行拉毛处理，有效去除浮浆，获得干净、坚硬且粗糙的基层表面。
2、防水层涂料涂布施工
应采用喷涂机进行机械喷涂，喷射压力大、喷涂范围广、喷洒均匀可保证涂料与混凝土铺装层的良好黏结，还可以不耽误施工进程。防水层可根据工程等级、设计厚度要求进行2-4次喷涂，达到设计合同约定的标准要求。每次喷涂防水涂料时，需要等待涂膜实干后再进行下一遍喷涂，喷涂时应顺风施工。
3、纤维增强层设置
根据《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ139-2010要求，桥面防水层可根据设计要求设置短纤维、无纺布等胎体材料做为增强层。在喷涂增强层材料时，无须等待第一遍防水涂膜干燥，可直接进行纤维喷涂或无纺布的铺贴。但是喷涂第三遍涂料时，等待第二层涂料实干后可进行覆盖。要求洒布均匀，形成连续的网格状胎体。
