东航MU5735航班于3月21日下午在广西梧州藤县上空失事坠机，目前现场仍在搜救之中。众所周知，出事的这架飞机是波音的737-800型飞机。
波音737事故
由于波音飞机这两年连续发生坠机事件，所以大家都听到波音这个名字都有条件反射般的反应：为什么我国还用波音的飞机，而不用我国国产飞机?
虽然目前世界上有多家商业飞机制造商，但是大部分市场还是被波音及空客所占领，这是因为无论是从技术角度还是从经济角度看，它们的飞机目前都是市场最好的，而且也得到了大量的验证。
我国当然已经有国产民用飞机，其中我国首架具有完全知识产权的飞机是ARJ21（翔凤），这是一架支线飞机，于2015年正式投入商业运营，目前大约有70架处于正常飞行之中。
ARJ21
ARJ21客运型号主要包括ARJ21-700和ARJ21-900，前者长33.46米，后者长度为36.35米，翼展均为27.28米。
其中ARJ21-700型经济最大可坐90人，满座标准航程是2220公里，增大型航程达到3704公里，最大高度11900米，续航速度0.7~0.8马赫。ARJ21-900是加长型，座位数、航程都比700型有所增大。
ARJ21飞机机头由成飞负责，机翼和机身由西飞制造，尾翼则由沈飞制造，最后由上海飞机厂负责总装，是我国多家飞机厂合作制造的产品。
C919飞机进口部件
ARJ21使用两台通用电气的CF34-10A发动机，可提供75870N~82000N的推力。航电系统选择使用罗克韦尔柯林斯公司（Rockwell Collins），飞行控制系统则是霍尼韦尔公司（Honeywell），大多数零部件都为进口。
另外，网友非常关注的我国国产大飞机COMAC919（简称C919）已经研制成功，首飞时间为2017年5月5日，由我国商飞公司负责，最初计划2017年交付使用。
C919大飞机
与ARJ21飞机使用麦克唐纳·道格拉斯的DC-9模具、乌克兰的安托诺夫设计局设计的机翼不同，C919大飞机整体结构都是我国自行设计的，气动外形也是自行设计、自行验证。
C919飞机最大载客量是190座，标准航程4075公里，最大航程5555公里，设计经济寿命80000飞行小时，最大商载18900千克。
与同类型的波音737MAX、空客A320相比，C919具有油耗更低、寿命更长、噪音更低等优点，由于机身更宽，所以具有更宽的座椅及排距，给乘客们更好的体验。
飞机飞行视觉
虽然C919完全由我国自行设计，但不代表所有部件都是我国制造的，相反，很多关键部件都是进口的。
比如飞机的发动机选择与波音737MAX一样选择了通用的CFM LEAP-X系列，航电飞控系统用的是霍尼韦尔的，此外燃油系统、电源系统、起落架、轮胎、液压系统等等，都是采用国外进口或者合资企业的产品。
C919供应商
有网友可能会问，737MAX出了多起事故，C919和它使用同一个系列发动机会有安全问题吗？其实这个不用担心，CFM LEAP系列发动机已经被大量使用验证，非常安全，737MAX事故原因与发动机无关。
按照最初计划，C919应该在2017年就交付，为何一推再推？除了发动机等被美国“卡脖子”外，主要原因是制造一架飞机太难了，很多系统性的问题只有在反复测试过程才暴露出来，然后不断改进。
民航飞机发动机
很多网友会说，这C919不就是个“组装机”吗？严格来说，这话其实不错，但是飞机的组装可不是电脑组装那么简单，而是一个非常复杂的系统工程。
就像一个高明的厨师一样，难道非要自己种菜、生产肉才能说菜是他做的？如果从部件供应商这个角度上看，波音和空客其实也都是一个整合组装公司。
目前C919正在获取适航证过程中，2022年有望真正交付。不过由于C919是新飞机，从量产能力到市场接受度来看，在短时间内都是难以取代波音及空客的。
C919的竞争对手
换句话说，在未来较长一段时间内，我们抬头仰望天空的，大多数都还是波音及空客的飞机。
