进入2018年，休闲车已走过了将近十个年头！这个行业从无到有，从弱到强，到目前为止，经历了产品初创、行业定义、初次行业洗牌几个时期后，才有了今天的局面！
据2017年产业数据，休闲车年销量在100万辆左右。不过，这与两轮电动车三千万的年产销量和重三轮车六七百万辆的年产销量相比，占比依然微乎其微。
与整个行业比起来还是小众品类，还远没有达到行业的爆发期。
目前来看，休闲车行业正处于大的震荡调整期。行业内，产品品类划分还没有足够细化，人群划分还没有完全覆盖，制造工艺仍比较粗糙，2018年度配套企业品质还出现了大面积下滑。加上今年国家政策面的影响，对休闲车企业冲击巨大，这也会加剧行业震荡，加速行业洗牌，很快会形成新的竞争局面。
首先，强者更强，高度专业化。
制造业的根基是产品。而目前休闲车行业有实力、有规划、有布局、产品线齐全的企业并不多，而能投放适合市场需求产品的企业更是凤毛麟角。
从目前企业的分布范围、总体产销量以及产品被模仿的程度来看，天津板块仍然是休闲车行业最大的生产基地和风向标。但总体上，休闲车厂家自主创新较少，模仿居多，恶性竞争造成企业无法良性循环，资金流趋紧或断裂，影响相当大一部分企业的后续发展。
毕竟企业的发展是软硬实力的综合体。产品通过研发体系、配套体系制造出来。在当前环境下，休闲车企业大面积的库存不良率产生，资金流持续紧张，直接导致研发、配套资源的背离，而对于拥有科学管理的企业、注重研发的企业会加速优势的转化，加强专业化程度，形成最大化的超越。就目前的信息来看，未来的休闲车行业很大程度上会出现一段时间内仅仅是一两个品牌争锋的局面。
其次，休闲车营销进入“原始人时代”！
当前市场环境变差，消费者的购买力下降，加上国家行业政策的打压，直接加剧了各生产厂家的经营压力。
近两年大量品牌涌入休闲车行业，大量仿造原创产品，同质化严重，最主用的是涌入者高估了休闲车市场容量，加大了产业链库存容量的不良率，大面积企业库存容量超过月销量2-3倍，甚至个别传统重三大品牌出现了库存容量超月销量四倍的情况，配套商付款压力徒增，第四季将会出现大面积的付款延期。而营销手段跟进又不足，只能采用最原始、最野蛮的办法——“移库”。
就在刚刚过去的7月份，甚至出现了个别南方品牌全线降价300元/辆的情况，这已经远远超过其企业的经营承载能力。
这些不良的现象只能说明，在目前国家政策的影响下，会有大量企业忽视长久发展，饮鸩止渴，采用“移库”的手段进入“原始人时代”！
那么问题来了，休闲车产业的未来在哪里呢？
其实，这个问题很简单。这也是任何一个企业都要思考的。目前的休闲车只不过经历了所有行业都要经历的初级时期，仅仅是又一次洗牌而已。
大浪淘沙以后留下来的一定是注重贴近市场研发产品、挖掘和引导市场未来需求、注重品牌文化建设及传承的企业。而闭着眼睛研发、一味仿冒、夸大营销、恶性竞争都是无法长久下去的。
所以，休闲车产业的未来还是在产品及品牌文化建设里去寻找答案。
在未来的市场，休闲车产品多元化、细分化、精致化将是行业的发展新方向。
其中艾美达休闲四轮车的上市就是一个非常好的案例。
据艾美达休闲四轮总经理祁翔廷介绍，艾美达已经完成对四轮休闲化的市场定位，年度内完成休闲四轮车初级产品线。两年内完善产品制造工艺，树立休闲四轮车行业标准，同步确立休闲四轮车出口制造工艺标准。
据祁总介绍，艾美达休闲四轮车将在保留休闲三轮车“流通致胜——不让市场做库存的奴隶！”这一营销理念基础上，脱离现有营销结构，采用全新的营销模式及标准完善渠道开发、市场引导等工作。八月份内将组合推出F1、F2、F3三款产品，形成初步产品线。
艾美达在向四轮拓展的同时，休闲三轮车也会有新产品系列的突破。据祁总透露，艾美达新产品系将在八月份陆续揭开面纱，加强艾美达经销商市场的抗政策风险能力以及盈利能力。
与此同时，艾美达在研发上的投入也在增加，加强了个性化产品体系的研发及投放，甚至在行业内率先引入意大利设计团队参与产品研发过程，天津展前后陆续投放市场。
同时，艾美达品牌也加强了法务部建设，重点加强知识产权保护，近期也将对部分侵权行为采用法律手段给予坚决打击。同时也尊重原创、尊重他人劳动果实，不防冒他人专利产品，加大优秀的专利技术引进。
F2产品就是最好的证明，公司直接引进专利人最新专利，不仿造，充分尊重原创，让智慧产生更大的社会价值。当然，艾美达希望与更多的智慧品牌联姻，为消费者提供更好的产品。
【新品F1】
【新品F2】
最后，希望广大从业者从市场出发、从产品出发，维护好行业环境、保护好发展机遇。尊重竞争对手知识产权，做正能量企业，带动产业良性发展。
