文：芝士驾道 原创：易木
近日，有车友向我们询问东风日产轩逸变速箱的异响的问题，据车友描述它的轩逸在低速行驶时，不仅变速箱顿挫，还有哨音传出。然而在我们了解调查后发现，这位轩逸车主遇到变速箱故障，其实并不是个例，有很多轩逸车主的变速箱都出现类似的问题，并且也不止是异响的问题。
轩逸在2021年销量超过51万辆，是东风日产旗下绝对的销量主力。但是高销量并不等于高质量。据国内某汽车消费者投诉平台显示，在2021年全部车型投诉中，轩逸的投诉量位列第5，其投诉问题主要集中在变速器异响、顿挫，发动机漏油、异响，车身附件及电器等。
而遇到此问题的车主，大多都跟厂家或者经销商反映过，但却没有得到有效解决。除了2019款外，该问题在2018款、2020款、2021款上也都有大量出现。
当然了，熟悉汽车行业的消费者都知道，东风日产动力系统故障率最高的就是它的CVT变速箱。不只是轩逸，从东风日产旗下天籁、奇骏、逍客、轩逸等车型都是月度车型投诉榜单上的常客。
事实上，东风日产CVT变速器异响等问题也已历时十余年，但至今却依然未能解决，屡修不好的案例数不胜数。 那么为何日产CVT变速箱问题十年未得到解决，到底是CVT结构设计缺陷，还是说日产偷工减料导致问题频出？
从结构看，CVT变速器的核心部件是钢带和锥轮，没有了齿轮带来的阶梯结构，所以平顺性好、省油，关键是制造成本也低，但因为传动钢带能够承受的力量有限，力量过大会发生打滑，而且经过长时间驾驶后，因钢带磨损也会出现动力缺失、异响等问题。所以CVT变速箱不出故障还好，出了故障就是大修。
当然也不是所有品牌的CVT变速箱都有问题，日系品牌里日产的CVT变速箱稳定性确实没有丰田和本田做的好。
虽然CVT变速器本身因为结构设计原因，容易出现一些故障，但变速箱问题十年没有解决，确实也反映出一些问题。轩逸作为一个常年热销的车型，随着销量的不断增长，出现问题的概率确实要更大一些。
但是既然有如此多的车主遭受变速箱的“折磨”，而且这个问题也并非短时间内出现的，那么，东风日产作为受市场信赖的品牌，面对变速箱故障，就应该给出一些措施与保障？假设如果变速器问题无法维修解决，就应该召回。
即使是变速箱频繁出现问题，轩逸凭借舒适省油的特性依然畅销，说明轩逸在其他方面做得是比较优秀的。但畅销并不说明一切，如果抱着“反正也没影响销量，干嘛要改？”的傲慢心态，那么丧失市场信赖也不过是转瞬间，山有朽壤而自崩。不怕出问题，就不怕出问题不去解决，口碑销量得来不易，希望日产且行且珍惜。
