没有比这更好的了。这就是为什么他们被称为最好的。
每个人都像您一样热爱汽车。我们可以开很多车，从气喘吁吁的绝唱到迫使我们重新思考性能、效率和造型的电动汽车——通常以几何方式（但并非总是如此）。2021 年，电动汽车大量加入；如此之多以至于它们现在不仅仅是一种新奇事物，而是人们正在转向的真实选择，而不仅仅是因为他们觉得必须这样做。哦，是的，让我们不要忘记卡车——我的最爱！
在制造（和购买）汽车极其困难的一年里——甚至比 2020 年还要困难——更大的汽车行业聚集在一起，成为真正的蜂拥而至的人。我们目睹了小皮卡与福特翼虎的回报，第一个新Toyota Tundra在永远和电气性能越野车像Rivian R1T的起源。这已经很多了，我们预计 2022 年对汽车行业来说会更加有趣。
但是在新的一年到来之前，我们想重点介绍我们的作家和编辑团队在 2021 年测试过的最好的汽车和卡车。虽然现在大多数新车至少是“好”的，但有些仍然高于其他汽车，我们想挑选我们开过的最好的东西。它是多种不同类别的快速、有趣、功能强大和创新的无与伦比的组合：卡车、豪华汽车、电动汽车、热舱门、至少一辆价值 400 万美元的超级跑车等等。
事不宜迟，这是我们的 2021 年最佳汽车名单。
真正是轿车的最佳热舱门：现代伊兰特 N
你不会在这里找到任何讨厌廉价性能车的人。谁没有至少考虑过一次 GTI？
好吧，也许不是，但没关系，因为我们在这里谈论的是现代伊兰特 N。这是一款非常令人愉悦的小型车，与前面提到的大众和本田处于同一细分市场，尽管它是一款风格鲜明的轿车。正如我们的 Chris Tsui在 11 月发现的那样，它的 276 马力、卓越的前轮驱动动力和活泼的六速换档器触动了所有的热门按钮。32,925 美元，它的价格不会让你畏缩。
内部燃烧在这里达到峰值：Bugatti Chiron Pur Sport
让我们切换到相反的极端。正如我们的副主编克里斯汀·李 (Kristen Lee) 在评论中所说的那样，驾驶布加迪 Chiron Pur Sport “就是拥抱外部和内部的混乱” 。
全面描述价值 3,788,900 美元的 Chiron 是一项棘手的任务。功率为 1,479 hp 的四涡轮增压 W16 是内燃机之王，尽管它仍然只是令人难以置信的精心构造套件中的一个组件。你接触的每一个部分都是下一个层次，我仍然发现自己想知道坐在里面是什么感觉。克里斯汀，不过，她不必怀疑。
到目前为止，电池供电的皮卡很棒：Rivian R1T
在我们第一次驾驶Rivian R1T 时，有四年被压抑的炒作。你想知道它是如何驱动的，我们想知道电动汽车初创公司的卡车是否真的有什么好处。真的，绝对是。
9 月，专职作家 James Gilboy在家乡科罗拉多州崎岖的地形上驾驶它，称赞它的四电机传动系统。它不仅速度很快，具有 835 马力和 908 磅英尺的扭矩，而且在遇到困难时也很愚蠢。由于卡车能够在需要时向每个单独的车轮发送所有必要的动力，因此它保持了令人难以置信的牵引力，并且只需最少的驾驶员努力——当您连续几个小时进行越野骑行时，这并不是一件坏事。
无论您如何划分，R1T 都无可否认地是 2021 年最伟大的汽车之一，其原因不仅仅是其电池电量。正如詹姆斯所说，“它来自一家新进入该行业的公司，这一事实使它更加令人印象深刻。”
两种方式的紧凑型国王：本田思域和思域 Si
想知道什么比一辆出色的紧凑型轿车更好吗？一个可以分拆成性能变体，一代又一代，同时每次都能提供出色的结果。这就是今年新款的Honda Civic和Civic Si。
正如我们的主编凯尔·切罗姆查 (Kyle Cheromcha)在今年 6 月驾驶基础轿车时所解释的那样，这款车绝对达到了预期目的。不过，仅凭这一点还不足以让它在我们的最佳汽车名单中占有一席之地。相反，它在这里是因为它从里到外都回归了一种更诚实的设计，一种几乎永不过时而又不会显得陈旧或过时的设计。2022 Civic 是 Civic 应有的样子，而且在各方面都很有能力。
那么，快速的 Si 是一个胡闹，这是有道理的。Drive的副编辑克里斯汀·李 (Kristen Lee) 将它推过 SoCal 的峡谷道路，这在其中之一中确实比时速 200 英里的超级跑车更有意义。当她对可翻转的底盘和——喘息——电动助力转向印象特别深刻时，这一点在整个驾驶过程中都得到了证明。如果有任何汽车可以做到这一点，那么它应该是思域 Si。无论您是为了经济实惠和实用性还是纯粹的手动变速箱乐趣，新款思域都能以各种形式完成工作。
头枕讨厌它：福特野马 Mach-E GT
如果您按预期驾驶福特野马 Mach-E GT，之后您可能会头疼。不过没关系！因为这个吸盘的加速速度如此之快，它以一种很少有汽车可以做到的方式将你固定在后面——是的，我在这个组合中包括了汽油动力的野马。
我们的总编辑杰里佩雷斯写道，480 马力的 Mach-E GT具有“令人怀疑的杀戮性能”。他认为福特应该从这些模型开始；从本质上讲，无论谁的头被猛烈地扔进头枕，都会成为信徒。对于 Mach-E GT Performance Edition，这就是即时扭矩对您的作用——全部为 634 磅英尺。
美国最伟大的 SUV 变得更好：雪佛兰 Tahoe Duramax Diesel
我还没有读过对当前Tahoe 和 Suburban的差评。凭借舒适而坚固的独立后悬架和终于现代的内饰，平台伙伴已经在他们的游戏中处于领先地位，这说明了他们出色的血统。事实证明，3.0 升 Duramax 柴油直列六缸发动机比咕噜咕噜的汽油 V8 发动机更适合他们。
扭矩是您在大型 SUV 中的朋友，尽管 Duramax 的重量与更熟悉的 6.2 升发动机相同，为 460 磅英尺，但正是它提供的扭转使它与众不同。看，这不是一个发出油烟的叮当响的油炉，让您在寒冷的早晨骑着钥匙启动它；哎呀，它甚至没有交钥匙点火。相反，它是一个精制的发电厂，它消耗了公路旅行的里程，同时在高速公路上仍能达到 26 英里/加仑——相信美国环保署的话，而不是我的话。
整个夏天，我们的总编辑杰里·佩雷斯 (Jerry Perez)驾驶柴油驱动的 Tahoe从印地到威斯康星州，拖着他的家人和大约四打行李箱。这有点夸张，但你知道什么不是吗？这是目前在售的最佳 SUV 的最佳版本。作为 995 美元的可选附加产品，每次都值得。
硬核甚至没有开始报道它：兰博基尼 Huracan STO
我没有亲自驾驶，甚至没有见过兰博基尼 Huracan STO。正如您可能想象的那样，它们非常罕见，正如作家克里斯·崔告诉我的那样，公共道路上的情况非常糟糕。
同样，考虑到它的履带悬架、极其强烈的空气动力学套件以及在 8,000 rpm 时产生 631 hp 的令人难以置信的敏感 V10，这可能不是最令人惊讶的事情。他用这行总结得很好：
“那么，驾驶 Huracán STO 在城镇周围跑腿有点像在简单的钓鱼之旅中穿着潜水装备。我想你可以这样做，但它太过分了，大多不舒服，而且几乎没有足够的口袋。 ”
美国最便宜的混合动力车也是真正的卡车：福特小牛
我开过这个，我坚持我的说法：福特小牛是一辆真正的卡车。如果您仍然担心它的一体式平台，那么您还没有驾驶过一个，而且您绝对没有使用过。我驾驶着动力较弱的混合动力车型，在床上放着一托盘覆盖物，它仍然在田纳西州陡峭的山坡上加速。
无论是降低、升高还是完全按照出厂时的原样离开，Maverick 都是赢家。只有当您查看该市混合动力车 42 英里/加仑的额定值时，该论点才得到支持，这对于皮卡来说简直是闻所未闻。
我挖了很多，以至于我真的在考虑一旦所有的喧嚣平静下来。
奢华意味着无忧：凯迪拉克凯雷德 Super Cruise
我知道Escalade与我进一步提到的 Chevy Tahoe 共享很多部件——包括它的平台。仅此一项就可以告诉您为什么开始是好的，但出于不同的原因将其包含在此列表中。我说的是它的 Super Cruise 驾驶辅助系统。
或者，更确切地说，专职作家彼得·霍尔德里斯 (Peter Holderith)从一月份开始对这辆车进行评论。凯雷德重新夺回了凯迪拉克的“世界标准”称号，这在很大程度上要归功于它在没有任何手在方向盘上的情况下的驾驶性能。当汽车行驶已预先映射到其系统中的 200,000 英里中的任何一条时，您真的可以花时间欣赏它的内饰。那里的屏幕实际上很棒，而且材料比我们近年来对通用汽车的期望要好。
现代汽车爱好者最喜欢的汽车：保时捷 Taycan Turbo S Cross Turismo
超越那满口的名字，这款保时捷 Taycan Turbo S Cross Turismo是一款梦幻般的汽车。对不起，我的意思是说，“这个帕什是一个梦幻般的手机。” 这是我对我们的社交媒体编辑 Stef Schrader 最好的印象，他实际上在德国的高速公路上开过车。
这些数字令人印象深刻——几乎令人麻木。斯图加特 EV 可产生 616 马力和 774 磅英尺的扭矩，全轮驱动意味着它几乎可以在任何表面上进行引导式滑行。对于她测试的模型来说，它超级快速、超级时尚、超级昂贵，250,000 美元。这很多，但话说回来，保时捷的前向充电 EV 产品线的顶端有什么期望？
今年对我们来说就是这样。你在 2021 年开过的最好的东西是什么，明年你对什么感到兴奋？让我们在评论中知道。
