2020年COVID-19新冠肺炎疫情对全球民航行业带来较大的影响，可能对全年的运输生产结果造成冲击，不排除全球50大机场发生结构性变化。
本文回顾未受到疫情影响的2019年全球50大机场的运营情况，并和其在携程平台的表现进行对比。
全球50大机场有哪些?
随着2019年全球主要机场吞吐量陆续公布，2019年全球机场的吞吐量大致排名与各自对应吞吐量量级已可初步确定。我们整理并做简要回顾。
2019年进入全球前50大的机场，吞吐量门槛从4283万提升至4434万。50大机场吞吐量合计达到30.682亿人次，同比增长2.17%。
我国机场吞吐量净增量已连续五年超过8000万人次。莫斯科谢列梅捷沃机场以8.9%的增速位列50大机场增速之首。深圳机场在50大机场中前进幅度最大。
2019年全球50机场中，伊斯坦布尔机场因搬迁，新机场投入时间因素下降幅度较大。重庆机场、东京成田机场成为新进入机场。罗马机场、圣保罗机场机场退出50大机场行列。
全球排名前十的机场中，亚特兰大与北京首都仍是仅有的两座吞吐量过亿级的机场。洛杉矶机场超越迪拜机场成为全球第三大机场。迪拜机场受到跑道维修航班减量，吞吐量小幅下降，但稳居全球国际旅客吞吐量第一大机场。
排名第八的巴黎戴高乐机场仅超过浦东机场一千多人。受到低成本航空公司运力投入加大的驱动，达拉斯机场以8.6%的增速从2018年第15位前进至2019年第10位。
全球八千万级以上机场依然为7座，与2018年保持一致。
七千万级至八千万级机场达到8座，比2018年增加4座。广州、法兰克福、首尔、达拉斯皆为新晋七千万级机场。香港机场成为七千万级以上机场中唯一负增长的机场。
六千万级至七千万级机场达到8座，比2018年增加2座。马德里、吉隆坡成为新晋六千万级机场。伊斯坦布尔阿塔图尔克国际机场关闭，伊斯坦布尔新机场吞吐量尚未达到六千万级。
综上，2019年全球六千万级以上机场达到23座，相较2018年增加1座，相较2017年增加1座。值得关注的是，达拉斯机场、夏洛特机场平均吞吐量增速超过7%，丹佛机场平均吞吐量增速超过6%，三座机场在五千万级以上机场中增速最快。这也显示出较好的经济环境为机场增长带来强劲的动力。
2019年深圳、拉斯维加斯、伊斯坦布尔新机场、多伦多、西雅图、墨西哥城、奥兰多、夏洛特均为新晋五千万级机场，五千万级以上机场达到35座，比2018年增加8座。
值得一提的是，印度德里与孟买两大机场受到国内航空公司倒闭的影响，均为负增长。
全球50大机场在携程平台表现如何
虽然不同机场的航线网络及主要服务的客源国家不同，但整体上看，50大机场在携程平台的成交量有明显提升，排名前十的均为中国机场。
排名11-20位的机场多以亚太周边机场为主，洛杉矶与戴高乐连续两年成为携程旅客预订最多的远程目的地。
在全球50大机场中伊斯坦布尔、马德里、马尼拉成为2019年携程旅客预订增长最快的目的地，这与2019年这些城市新开中国航线有一定关系。
虽然亚特兰大在全球排名第一，由于其主要服务美国国内市场，故其在携程的排名中相对较低，但同比明显增长，且总量高于丹佛、休斯顿等其他拥有中美直飞航线的美国机场。
2019年孟买、德里机场是50大机场中少有的吞吐量负增长机场，两个机场在携程的订单量保持较快增长，中印两个人口大国之间联系变得日益密切。
在境外“一市多场”的城市中，东京两场订单量明显增长，这与2019年第四季度成田机场增加多条中日间航线不无关系。
我们可以看到全球50大机场门槛日益提高，虽然短期内全球机场都不同程度受到COVID-19(新冠肺炎疫情)的影响，但长期看中国机场的整体排名仍有望提升。
